李军

中铁十一局集团第二工程有限公司 湖北 十堰 442013

摘 要 结合增建阳安二线铁路沙婆沟隧道初期支护变形侵限问题，浅谈隧道初期支护变形侵限成因，处理措施以及预防措施。

关键词 隧道初期支护变形侵限；成因；处理措施；预防措施

1 工程概况

增建阳安二线铁路沙婆沟隧道全长1540m，起讫里程GDzK36+147～GDzK37+687，为单线无砟道床隧道。洞身最大埋深113m，最浅埋深33m。洞身穿越地层以上统片岩夹千枚岩、变质凝灰岩为主。隧道地表水不发育，四处较大冲沟常年流水，水量较小，随季节略有变化。地下水主要为基岩裂隙水，赋存于片岩夹千枚岩节理、裂隙中，地下水接受大气降水的季节性补给条件较好[1]。

设计初期支护参数：拱墙设置格栅钢架，每榀间距1.2m，喷射20cm厚 C25混凝土；拱部设Φ22组合中空锚杆，边墙设Φ22砂浆锚杆，长2.5m，间距1.2m×1.2m（环×纵）；拱墙设Φ6.5钢筋网，间距20×20cm。初期支护预留变形量最大10cm。超前支护拱部设Φ42小导管加固地层，单根长3.5m，环向间距0.5m，每2.4m一环。

2 初期支护变形情况

隧道出口GDzK37+240～GDzK37+235段开挖仰拱时，线路右侧位置出现轻微裂缝，经测量在小边墙处已经侵限，厚度不符合设计要求。随即对已完初期支护采用断面仪扫描，在GDzK37+219～GDzK37+259段线路右侧拱墙部位出现不同程度的侵入二衬净空，局部最大侵入二衬达15cm，变形造成多处边墙喷射混凝土面开裂、掉块，钢架扭曲变形。将围岩监控量测点加密至每1m设一个断面，量测结果显示，2天后围岩已基本稳定，变形速率0.1mm/h。

3 初期支护变形侵限原因分析

3.1 地质条件差

GDzK37+219～GDzK37+259段围岩为片岩夹千枚岩，处于变质凝灰岩与片岩夹千枚岩地质变化区域，此千枚岩是具有千枚状构造低级变质岩石，通过黏土岩及凝灰岩变质而成，岩性松软，遇水易泥化、软化，变形量大。……