胡月祥

1995年8月至1996年4月底，我作为船长，服务于香港M船公司的一艘7 500总吨的小型集装箱船B轮。该轮船速仅13节（约24公里/小时），常年航行天津—青岛—神户。1996年3月，船公司改变本轮航线开始服务于高雄—香港—厦门。

1996年3月29日晨，船抵香港集装箱码头开始装卸作业。海员们在船长的安排下有条不紊地忙碌在各自的岗位上。海员们抓紧一整天的时间轮流上岸为家人采购物品。船将在21：30开航，驶往厦门。

然而，我担忧二副的航线设计预案。据报，连日来，在南澎列岛海域时有海盗出没。根据船舶吃水和海图所标水深，我与二副设计了一条界于大陆与南澎列岛之间航线。按时间推算，船驶过该岛区大约在早晨6：30左右，天已放亮。由于耳闻目睹，海员在防海盗的观念上已有戒备。晚上，海员们回船后马上进入防海盗防偷渡的应变。开航前的检查疏而不漏，两舷舯部接上高压水枪并绑牢在舷墙上，以对付海盗企图登轮。

21：30，引水员准时上船。

船离开了码头，掉头后就进入航道。不一会儿到了引水站。

引水员下船了，我指挥航行。过了一号浮筒后将指挥权交给三副，下驾驶台巡视全船防海盗准备工作。

晚上值防海盗更的是水手长、机匠长和大台服务员。他们分别在船头、船舯和船艉值守。消防龙头已在两舷备妥，接口牢牢地连接在阀门口上，只要启动消防泵，高压水枪就会喷出20米的强水柱。為了对付海盗，海员们最近还进行了防海盗应变演习。我满意地返回驾驶台在沙发上小睡片刻。……