郭强

摘 要： 随着城市现化代水平的提高，排水管道及检查井日益增多。检查井的存在一定程度不仅影响了道路的整体性、结构稳定性、外观美感，而且对于道路的寿命也产生直接影响。各种检查井病害给行人及机动车出行带来不便，轻则引起道路的损坏，重则检查井大幅度沉陷，导致交通事故的发生。随着市民生活水平及环保、安全、法律意识的增强，其对道路服务质量要求也日益提高，导致这一问题更加突出。目前城市道路检查井病害问题已经引起各级职能部门的高度重视。因此，研究检查井病害的防治对策是很有必要的。

关键词： 市政工程；检查井；病害原因

一、市政工程检查井病害分析

作为市政工程地下主干管线内的一种井状构造物，检查井井口位置往往出现病害问题，如井口沉降、凸起、倾钭和井口处路面松散等，这种问题的长期存在，将对路面行车安全性、舒适性造成严重影响。其病害类型如下：

1、井口凸起。检查井井口凸起是指井口应高于路面，将对车辆行驶舒适度、安全性造成严重影响。检查井需在路面形成前完成，遵循设计高程进行检查井安装，路面施工中，如无法控制标高准确性，将造成检查井附近比井口低，进而产生井口凸起问题。车辆行驶过程中将对井口产生冲击力，并损坏井口附近地面。

2、井口沉降。井口沉降是指车辆行驶荷载对井口位置路面碾压时，井口比附近路面标高低的情况。井口沉降将造成路面平整性较差、行车舒适度较低等问题，甚至会出现检查井内有雨水渗漏现象，进而造成井内积水。井口沉降产生的主要原因包括井口基底应力不够、施工工艺不规范（井体先砌筑后路面铺筑）、人工修复质量差等。

3、检查井周围龟裂、破损。龟裂、破碎、翻浆等为市政道路检查井附近路面常常出现的问题，一定修复后，在行车荷载与自然因素的作用下，往往会再次产生病害。其原因如下：

第一，检查井沟槽施工与设计规范不符，砌筑井室后，回填工作面不足，无法有效夯实，进而导致密实度与设计规范不符。

第二，回填施工中，沟槽内如填筑建筑垃圾等，将导致回填密实度不足等问题。

第三，不饱满为检查井砌砖灰浆的不足之处，因此无法确保管头具有良好粘结性，导致井室附近回填土出现涮空问题，进而产生路面塌陷。

二、市政工程检查井施工技术措施

1、基础施工

检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。

2、井身施工

优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。

3、井周土回填和压实

对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，一般为10cm，太窄混凝土不易填充密实，太宽则井周剛性区域太大，且浪费混凝土。掺6%石灰土回填高度至路基基底标高处。

4、顶部钢筋混凝土井圈施工

为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井盖标高和井盖固结。

5、安装井盖

井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层，然后根据井盖大小人工反挖底、中层，再进行安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散。为避免或减小因井盖与井座受车轮碾压冲击产生噪声，安装井座时，应将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起引起震动响声。在井盖四周拉四条十字交叉线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，调整到位后用螺栓固定。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏浆，用C40砼将井圈浇筑填实。实际操作中因为内模无固定点，而且有螺栓妨碍，不漏浆的要求很难达到，这样容易造成井座下空洞，对安装质量造成很大的影响，也是井盖安装破坏的主要原因。因此我们在施工中直接将井口整个安装模板，模板的顶口标高与井座底口一致，然后整体浇筑混凝土，在混凝土初凝结束后即使将多余的混凝土掏出，并将边缘修整整齐。这样虽然会浪费一点混凝土，但是安装模板简单，浇筑混凝土能够与井座形成一个整体，绝对不会因为漏浆形成空洞，质量有保障。覆盖养护至设计强度后摊铺面层。沥青摊铺单位应仔细按照检查井井盖高程调整松铺厚度，复核检查井位置的纵横坡，必要时，在规范允许范围内可进行微调，确保井盖高程以及井盖与路面高差在规范允许范围内。

三、结束语

综上所述，根据道路建设施工规范相关要求，市政道路相关部门、单位必须重视检查井施工质量。本文在充分了解检查井相关概念的同时，对其存在的病害问题进行了分析，通过相关技术措施的选用，可有效提升检查井施工质量，进而实现市政工程的社会效益与经济效益。■

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