曹军

摘 要： 在机场的滑行道和砼道施工中，滑膜摊铺机作为集约化现代施工方式，具有较快的施工速度、较高的摊铺平整度、较高的抗折强队以及较小的劳动强度等特点，受到众多施工单位的青睐。本文以某机场道路工程为例，介绍了机场砼道面工程中大型摊铺机施工技术的应用情况，从而使其能够满足机场高标准的设计要求。

关键词： 滑模；大型摊铺机；施工技术

作为一套复杂完整的大型机械化施工系统，水泥混凝土面的滑模摊铺机施工目前已广泛使用于机场道路铺筑中。为了达到机场施工的相关要求，为了克服大厚度砼道面滑模施工造成的溜肩、板块定位易超偏的工艺缺陷，施工单位通过跨模施工技术进行站坪砼道面施工，从而使作业环境得到改善，施工工效进一步优化。本文以某机场道路施工为例，通过使用SP850砼攤铺机，运用滑模施工技术，进行双层钢筋网厚36cm，分块宽度5m的站坪施工。

一、施工准备

1.1 拌和场地。拌和场地的布置需按照占地面积的要求，供料及水电安装方便的位置，就近设置。拌和场地的大小，应根据生产计划的储料量，拌和楼生产能力和生产进度要求来综合考虑。为降低临建成本，料场的储料量以满足15～30天生产要求为宜，并做好排水、分挡隔墙等工作。

1.2 拌和系统。在人工进行站坪砼道面施工时，一般选用2座1～1.5m3的混凝土拌和站。采用大型摊铺机进行施工，为保证摊铺机的作业进度，一般应考虑两座2m3的拌和站，砼产量在200～300m3/h之间。

1.3 工程计划。站坪施工有别与跑道施工，在站坪中各种栓、井、锚、灯坑等辅助物较多，基础的变化在有些部位又需加铺一或二层钢筋网，有些部位还需加侧拉杆。因此，工程技术部门应根据实际情况，结合摊铺机作业特点，在满足进度要求的前提下，合理安排各施工块面。

1.4 配合比设计。由于摊铺机施工砼板块的振捣挤压，密实在摊铺机前行过程一次完成，无法返回重新振实。因此，砼配合比的设计应满足机械在较短时间内将砼振捣密实。通过实际摊铺试验对比，当维勃值在12～18秒时，砼配合比能较好地满足机械摊铺要求。

1.5 测量放样。砼道面分块的平面放样，控制点采用全站仪极坐标法测设，分块和直线点采用经纬仪加钢尺放样。高程测设应按三等水准精度从首级控制点一次引测，最长距离不应超过150m。当施测视距超过规定距离时，应加设临时控制桩。

二.摊铺机的调整

2.1 摊铺机工作宽度调整。施工使用SP850砼摊铺机。摊铺机的工作宽度调整应根据施工块面分块宽度进行。可在2.5m至9m的宽度范围内，按0.5m或1m的宽度进行钢结构的组合。组合钢结构中应注意：各钢结构间的底面应保证平整；机架宽度调节油缸在调整中应适应结构的宽度。

2.2滑模模板的制安。滑模摊铺机的主要特点就是利用加长侧滑模进行砼板块施工，从而取消固定模板的制安工作量。滑模板的结构形式，按砼板块对侧边企口结构的要求，有中部企口，正弦波企口和无企口等三种形式。由于侧模板长度约5m左右，应重点考虑模板沿直线方向上的平直性和模板接口的平滑性。

三. 摊铺机的施工作业

3.1滑模工艺

利用大型摊铺机进行砼道面的滑模施工，是我国机场施工的研究和发展方向。机场站坪砼因其相邻板块高差要求高（小于3mm），相邻板块间的平整度要求不超过2mm，而采用滑模技术就必须克服砼板块的溜塌边现象，这也是滑模施工的难点之一。我局在塔什干国际机场采用的是双层钢筋网滑模施工工艺。

3.1.1 摊铺机的定位。在第一块要摊铺的砼板块两边导线打好后，在其中间3m×3m的四边形四角各打一钢钎。以导线为基准，在钢钎上引出砼板块的高程点，拉上尼龙丝。将摊铺机开入四方形内，挤平梁和搓平梁置于尼龙丝线内，调整四个水平传感器，使搓平梁后部略靠在尼龙丝上。取掉钢钎，操作摊铺机前、后行走，调整行走传感器，使摊铺机前、中、后部模板距导线1.20m。至此，摊铺机的高程和定位工作结束。

3.1.2 控制导线。导线架设的准确性，直接影响所摊铺的砼板块的几何尺寸和空间位置的精度。导线杆应每5m打一根，最多不超过10m。在起始和终端处，应加密导线杆。导线采用φ2～3mm高强钢丝绳，利用紧线器进行导线的张紧。

3.1.3 端头处理。滑模施工的端头处理可分为先支端头板和后支端头板两种方法。先支法就是在所浇仓面的前后端头，先立好封头板，摊铺机在工作高程依靠导线的控制进出两封头板。此方法适用于有钢筋网，振动棒布置在较高位置时的砼板块施工。后支法就是在摊铺机滑模板尾部行进至分块端缝后，支护端模板和两侧的短模板，并人工补料，振捣和做面。此方法适用于板块较厚，且振动棒布置在较低位置的情况下。

3.1.4 滑模施工作业的特点。在施工中一方面要保证振动仓有充足的供给砼料，确保振动后各粒级的骨料充填密实，并形成镶嵌的稳定性。另一方面根据振动粘度理论，摊铺机的工作速度应视砼供料时的干稀情况进行适当调整，干时应慢稀时应快。再者，应刮除表面特别是边角处富余的水泥浆。

3.2 跨模施工

3.2.1 摊铺机的定位。在跨模施工时，如果继续采用双导线进行控制，则摊铺机的定位可参照3.1.1的方法。一般在施工技术提高后，可采用单侧导线进行控制，另一侧在模板的上部运用滑靴进行控制。因为有模板控制所浇砼板块的高程和空间定位，只须调整各运动部件在工作中不碰到模板即可。

3.2.2 端头处理。在起步端，可预先多布一些砼料，当摊铺机的超级抹平器通过端头位置后，安装端头板和传力杆，并适当补充砼料，人工振捣作面。此时摊铺机可同时不停地向前摊筑，避免了因处理端部而影响摊铺速度。当摊铺至封头位时，因考虑振动仓内还存有部分砼料，适时停止供料。在挤平梁通过封头位后，提起摊铺机，开出工作仓面，人工封头处理。

3.2.3 模板的支护。砼料在模板内受高频振动棒组的强烈作用，同时挤平梁对振动密实后的砼料还有个挤压密实的作用，砼料对模板有巨大的多向作用力，要求模板支护牢固可靠。模板的支护一方面应考虑可方便对模板进行调整，另一方面在施工过程中模板不变形，不跑位，不上浮，不下沉。一般采用三角架支撑或上下两螺杆支撑，中部加2～3根钢钎以防止上浮，模板底部用砂浆封堵以防跑浆。

3.3 填仓施工

填仓施工时，因左右两侧砼块面已成形，施工工艺相对较简单。应注意摊铺机所跨的砼块面应有一定的龄期，达到一定的强度，防止压坏已成形的块面。摊铺机在进行填仓施工时 ，四个高度传感器均采用滑靴方式通过已成形块面进行控制，直线传感器还需简单地布设一根导线，一般利用已锯好的施工缝，插入导线架，安装调整导线在适宜的位置即可。

3.4 摊铺后的处理

不论是采用以上何种方式进行摊铺作业，在摊铺后均须用人工对表面进行拉毛或拉槽处理。在滑模施工时，作业人员利用一工作小车对砼面进行人工抹面和拉毛。在跨模施工和填仓施工时，可利用两侧模板或块面，用铝合金方条对砼表面进行刮擦，可大大提高砼块面的表面平整度。拉毛后的砼块面，在表面初凝后可喷养护剂或覆盖洒水进行养生。

四、结束语

综上所述，机场砼道面机械施工不仅要求测量、工程、拌和及摊铺各部门积极配合，而且需要不断提升施工工艺，认真履行施工流程，严格控制施工质量，从施工中各个细节控制机场道面平整度，为今后机场道路的顺利施工提供技术参考。■

参考文献

[1]表永一，贺怀军？；试论强夯法在场道施工土基压实中的应用——基于重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程北站坪场道工程的探讨；《山东文学月刊》；2011.endprint