张亚军

摘要：与铁路工程建设项目相比，工务大修项目最为突出的特点是需要在运营线路上进行施工，需要与列车运行进行交叉作业，因此无论是在施工组织上、还是在安全风险防控上，又或是在施工技术标准的采用上，都需要充分考虑列车运行因素的影响，这与其他的铁路工程建设项目具有本质的不同。本文从施工的管理角度，首先介绍了铁路工务大修项目的相关概念、流程和主要工序，并对换轨施工的基本过程、管理重点和主要影响因素进行了分析，本文的研究具有一定的实际意义，为相关的工程项目提供了很好地借鉴。

关键词：铁路施工；施工组织；安全风险；工序流程

1铁路工务大修项目简介

铁路施工主要包括三大类别，第一类是对营业线运营没有任何影响的新线建设施工；第二类是对营业线运营有一定影响的临近营业线施工；第三类是对营业线设备使用和稳定、行车安全有较大影响的营业线施工。而铁路工务大修项目中包括影响线路设备的换轨施工、影响道床稳定的清筛施工及换枕施工，都属于第三类施工，该类施工具有对营业线运营影响极大，各工序环节之间相互联系、紧密相扣，在施工管理过程中稍有不慎则容易对营业线行车安全、施工过程造成较大影响，甚至影响列车运行安全。

1.1施工特点

铁路工务大修项目的更换长钢轨大修施工，属于铁路营业线施工，具有如下几个特点：

（1）由于铁路营业线施工是利用列车运营空档进行的施工项目，因此必须把确保行车安全放在所有工作的前提，只有在保证行车安全的条件下，才能进行其他方面的研究；

（2）在确保行车安全的前提下，影响营业线设备使用和行车安全的施工及维修作业，必须在施工封锁天窗内完成，对影响施工安全和列车运行安全的每个环节，都必须加强管理，确保施工安全和列车运行安全；

（3）铁路营业线施工作为滚动型施工，其施工沿着线性的方向进行，并且由于涉及到施工封锁、列车限速等影响行车组织和运输秩序的问题，因此其各工序流程必须衔接有序，避免因工序衔接问题造成对行车组织和运输秩序造成计划外的影响。

（4）营业线施工必须坚持运输秩序和施工效率两手抓的原则，通过推广和使用更为科学的管理方法、施工方案等，切实加强施工组织和施工期间的运输组织，提高施工作业效率，按照施工計划有组织的开展各项施工。

1.2施工过程

在铁路局工务大修设计所对某段线路进行大修设计后，施工单位根据铁路局施工交底后进行长轨焊接、长轨运输、新轨卸车、长轨更换、旧轨回收等流程。在不同的线路条件、不同的施工环境的具体施工，各流程的工作内容会根据施工现场的具体情况有所不同。

1.3施工管理

在施工管理中，需要对施工的全过程进行合理的组织、科学的指挥；对施工现场各环节进行规范的调度，最有效的利用各种施工资源，在不影响施工安全的前提下，实现最快最经济的完成整体施工的目标。

1.4施工人员

工务大修项目施工开始前，要对各工序所需人力资源进行分析，只要在确保每道工序有足够的人员进行操作时，施工计划才能兑现。

1、认真分析当日施工计划，由于工务大修项目的滚动型施工特点，每日的施工地点、施工条件在不断的变化，施工作业量也在相应的发生变化，每道工序所需的人员不是固定不变的。

2、清晰划分每道工序中的项目，在换轨、焊接、收卸轨等工序中，均需要划分不同的作业项目，并对该项目进行人力资源安排，避免劳力浪费增加施工成本或劳力不足影响任务兑现。

1.5施工质量

工务大修项目换轨施工必须严格控制施工后的质量，制定施工质量管理制度，落实责任制，严格工序管理，对隐蔽工程、关键工序、重要部位的质量进行有效控制。应按质量指标要求，在施工方案中制订具体的质量控制措施并组织实施，确保施工质量全面达标。

2换轨大修施工的主要影响因素

营业线施工，由于涉及到列车运行安全和运输效率，其影响因素有很多，归纳来讲，对于更换长钢轨这一营业线大修施工，其影响主要在三个方面，即安全风险的影响、关键工序的影响、过程管理的影响。

2.1安全风险的影响

铁路营业线施工，不同于其他两类施工，其安全风险远大于新线建设施工和临近营业线施工。首先，传统的铁路大修施工模式由于分散“要点”，所给定的时间限制较为局促，且一些区段“给点”时段十分不符合当地施工技术要求的客观需要，给工务大修项目的工程质量的控制带来一定的安全风险。其次，工务大修施工多以工人人工劳作为主，机械施工仅仅穿插其中，在安全、质量的控制上较为粗放，部分施工环节（如施工结束后的线路恢复检查、扣件复紧等）是在列车限速的条件下进行，在保障施工质量方面也有一定的难度，给未来的安全运行留下一定的隐患。

2.2关键工序的影响

铁路更换长钢轨大修施工的整个过程，是通过每个工序的不断重复而不断进行的过程，各工序之间相互衔接又相互制约，例如卸轨、换轨、收轨等重点工序分别沿着一个线性的路径施工，即由一个个卸、换、收单元工序构成，各单元工序具有高度的重复性，且有较强的逻辑顺序，因此保持工序的连续性和相互之间的衔接性对于项目的正常施工十分重要。只有整个环节中所有工序沿着一定的路径全部完成以后，整个施工项目才能结束，在环环相扣的工序衔接中，若任一工序未按照既定的方案完成，则直接影响下一个工序环节的施工。例如，在长轨更换过程中若未提前考虑现场己卸长轨的数量，则可能导致次日的施工无轨可换的问题发生，进而影响整个施工进度；又假设在施工过程未充分考虑现场换下的旧轨数量而未及时调度长轨车进行旧轨回收，则会导致现场新旧钢轨遗留较多，极易造成列车运行安全风险。因此，充分考虑每一个施工工序的衔接，对顺利完成施工任务有着较大的促进作用。

当施工项目发生变化时，需要充分考虑对其他工序的影响，针对施工作业项目的变更或取消，必须严格加强各相关环节的安全把关，制定周密的施工安全措施，按规定及时将有关变更内容传达到相关施工作业、行车单位等相关人员，确保施工人员的人身安全、施工作业安全、行车安全。

2.3过程管理的影响

营业线施工因特有的属性，与铁路运输相互影响、相互制约、相互矛盾，作为工务大修项目来说，其过程管理的有效性直接与项目本身的进度控制和铁路运输相互关联。首先，工务大修项目作为对线路设备稳定有所影响的施工，施工后需要对线路进行限速运行，因此施工的进度和施工过程的组织必须满足线路限速条件，既不能浪费限速长度，又不能扩到限速范围或者扩大施工范围。

其次，项目的整体进度是以每日施工进度为基础的，作为影响铁路运输的营业线施工，不可能长时间、大范围的进行某项施工或作业，因此需要在施工中需要对相关工序及作业环节进行分类，提高并行作业的效率，强化施工过程的科学化管理，提高封锁天窗的利用率。

参考文献：

[1]王宏剑.铁路施工组织相关问题研究[D].西南交通大学硕士学位论文.2007.

[2]资林勇.铁路线路改造及维修施工技术与安全风险管理研究[D].西南交通大学，2013.

[3]何宏斌.现代轨道原理与维修技术[M].成都：西南交通大学出版社，2007.