李宽宽

摘要：离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换挡时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变挡后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换挡，并且能防止传动系过载。汽车在路况复杂的道路上行驶时，由于不断的变速和换挡，不可避免地需要经常踏下和飞轮松开离合器踏板，使离合器分离和接合。因此离合器的技术状况会逐渐变坏，导致出现各种故障。本文将阐述汽车离合器常见故障的检修。

关键词：汽车；离合器；故障；检修

一、离合器分离打滑

1. 故障現象

（1）汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走。

（2）汽车在行使中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加。

（3）汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。

（4）发动机过热。

（5）燃料消耗增加。

2. 故障原因

（1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使压盘处于半分离状态。

（2）压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。

（3）摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或摩擦片沾有油污。

（4）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。

（5）离合器压盘磨损过薄或变形。

3.故障分析流程（如图1所示）

二、离合器分离不彻底

1.故障现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂人；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。

2.故障原因

（1）离合器踏板自由行程过大。

（2）分离杠杆（或膜片弹簧）内端不在同一平面上。

（3）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。

（4）从动盘翘曲变形、铆钉松脱或新换过的摩擦片过厚。

（5）从动盘方向装反。

（6）飞轮或压盘端面挠曲变形。

（7）压紧弹簧弹性不一、个别折断或膜片弹簧变形、裂损。

（8）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动困难。

（9）液压操纵式离合器操纵系统液体漏油或混入空气。

3.故障分析流程（如图2所示）

三、离合器发抖

1.故障现象

汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。

2.故障原因

（1）离合器分离轴承与导管之间锈蚀或有油污，使分离轴承移动困难。

（2）分离杠杆（或膜片弹簧）内端不在同一平面上。

（3）离合器从动盘破裂、变形、有油污或铆钉外露。

（4）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿之间磨损松旷，从动盘摇摆。

（5）压盘弹簧弹力不均，个别弹簧变软或折断。

（6）膜片式离合器膜片弹簧弹力不均。

（7）扭转减震器弹簧弹力下降或失效。

（8）飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽。

（9）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。

（10）变速器与飞轮壳固定螺钉（或螺栓）松动，或发动机支撑固定螺栓松动。

3.故障分析流程如图3所示）