朱雯雯+张阁轩

【摘 要】“一带一路”是现阶段国家为推动经济全球化深入发展而提出的国际区域经济合作的新模式，是习近平总书记提出用于推动中国发展、国际合作的战略构想。其宗旨是发展打造命运共同体、责任共同体；方式是共建、共商、共享；目标是使“一带一路”沿线国家实现互利共赢、和平发展、和谐合作；任务是实现设施联通、政策沟通、资金融通、经贸畅通、民心相通。

【关键词】一带一路；企业；汽车零部件；十堰汽车制造；出口贸易

一、前言

十堰市作为“卡车之都”距中心线辐射地西安较近，自然会借“一带一路”的大好机会，带领产能过剩的卡车制造业“走出去”。

本次调研范围涉及市民，老师，学生，企业家等多层次多领域的人，形式多样，结果真实。希望我们的调研分析能为“一带一路”政策更全面更有效更深入地建设提供新思路。

二、相关概念辨析

（一）一带一路战略内涵

“一帶一路”是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益、命运和责任共同体。

（二）政府提供的平台

“一带一路”政企对接平台，是基于“一带一路”战略下成立的众创平台。一方面连接“一带一路”沿线主要政府；一方面连接许多中小微企业家。

三、十堰地理概况

（一）自然条件

1.地理位置。十堰市为湖北省下辖市，与鄂、陕、豫、渝四省市交界。十堰是世界著名道教圣地武当山、南水北调中线工程调水源头丹江口水库、东风商用车公司总部所在地。

2.交通。十堰交通通讯便捷，襄渝铁路横贯东西。209和316国道交汇十堰。汉江黄金水道运输可通江达海。银福高速穿市而过，即将竣工的十白高速和在建的郧十高速，十房高速，谷竹高速，将十堰打造成三横一纵的交通枢纽。武当山机场也于2015年12月21日试飞成功。

（二）人们对“一带一路”的了解程度

本次调研活动问卷发放共300份，有效问卷为252份。从调查统计结果来看大部分人对于这一战略的了解程度一般，因此感觉对自己的生活影响也很局限。调查显示人们对于出口贸易和陆运及水运占优达成共识，对于商品的选择重视性价比和售后服务，同时也对中国企业“走出去”充满信心。

（三）政策扶持情况

1）湖北省成立了发展和改革委员会一带一路专门的办公室，十堰市目前还在筹备中。

2）针对企业宣传风险规避，将重点放在与印度、巴基斯坦、阿富汗等战乱地区和非洲地区的贸易往来，进行了相应宣传专察，避免盲目投资。3）政府搭建新能源汽车产业园；沃特玛产业联盟等平台，可以让企业直接入驻PPP外贸产业园，可以鼓励企业出口。

四、十堰汽车制造和零部件产业发展现状

（一）内销和外销状况

目前，十堰市以汽车零部件为支柱产业，产业转型升级慢，没有探索创新。大部分商用车主要售往西部地区，传统商务车发展极度不够，尤其是新能源汽车类型，至今未形成气候。

汽车企业主要还是面向国内销售，逐渐由商用车向乘用车转型，东风小康转型后增长率近50%。同时大力发展新能源汽车，约占整车的20%。

（二）投资和融资状况

（1）自1985年打开国门以来，约有30个国家，218家企业在十堰有外资投入，现存约100家，涉及行业有旅游、汽车、机械装配等。最早是形成以央企为依靠，以地方企业为配套的体系。主要是俄罗斯、泰国、越南、伊朗、瑞士等国家外资投入；自2012年以来，十堰市主要外资方面是制造业（汽车、环保、旅游）。

（2）国税上交共65个亿，外资企业上交超过24亿。生产总值200个亿，投资总值101个亿。

五、投融资困境及原因分析

通过调查大型企业基本不存在投融资问题，这里以中小型企业为例。中小企业目前陷入两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，市场开发能力不足，难以形成规模效应；企业耽于低价竞争，不注重知识产权保护。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。这也是中国商用车汽配企业所面临的循环式困境，也是自身发展中面临的核心问题。投资不能形成的重要原因：一方面在于产能过剩、库存积压、成本过高、短板难补；另一方面则在于货币超发、流动性过剩、杠杆太高、融资成本大于该资本的预期利润。

六、未来发展方向

作为国家战略，提出？“一带一路”以后，所覆盖的区域实际是64个国家，大部分都是新的经济体，大多处在发展阶段，所以与整个汽车“走出去”有非常好的定位和吻合，也有利于中国车企“走出去”拓展海外市场。

七、建议与总结

（一）建议

关于风险规避：减少企业总资产的投入，增加自己的可流动资金；鼓励企业上市，使资产市场更容易控制。制作可行性报告，将风险降到最低；同时走出去时，依靠国家的信誉，与国外合作难度降低。

（二）总结

“一带一路”战略主要的形成原因是：中国打开国门，加入了WTO，和其他地区形成经济共赢局面。外资的引进要注意本土相应类型企业的发展，当一个地区够通过控制本土企业来调节相同类型外资企业的本地区市场额度时，才能引入外资企业。“一带一路”不仅将对中国社会经济发展与全面对外开放产生深远的历史影响，而且会对沿线国家经济发展产生积极的带动作用，并推动国际经济格局变化。

参考文献：

[1]陈王明.中国车企如何搭乘“一带一路”顺风车[J].丝路视野，2016（5）：44-47.