钱水林

摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，对无砟轨道结养护维修研究十分必要。本文重点介绍了时速200km客货共线铁路长大隧道内的双块式无砟轨道结构的特点和检测方式，并探讨了双块式无砟轨道结构的养护维修技术。

关键词：高速铁路；双块式无砟轨道；养护维修

前言 传统有砟轨道结构由于碎石道床在列车荷载长期高速冲击作用下，结构形态易发生变化，使轨道结构的稳定性和平顺性相对较差。特别是在福建山区铁路长大隧道内使用有砟轨道的话，受交通条件和天窗时间限制，维修养护难度大大增加，但无砟轨道整体道床可以解决这个问题，因而在向莆铁路福建段长度大于6km的隧道内铺设无砟轨道。无砟轨道结构具有轨道整体性强、平顺性好、低维修量、社会经济效益显著等优点。双块式无砟轨道是中国常见无砟轨道形式的一种，其具有大部分无砟轨道的优点，但目前我国尚无成熟的双块式无砟轨道维修养护经验，通常还是采取“预防为主、防治结合、严检慎修”的维修原则，满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性要求，保持无砟轨道耐久性。

1. 双块式无砟轨道结构病害分类及动静态检查

1.1双块式无砟轨道结构病害分类

向莆铁路开通以来，通过设备管理单位近几年的日常检查和检测发现，双块式无砟轨道目前存在的主要结构病害有：道床板裂缝、道床板渗水、道床板上拱、扣件弹条折断和轨枕绝缘套管失效等。其中较突出的伤损为道床板混凝土裂缝，危害较大的则是道床板上拱。

1.2双块式无砟轨道动静态检查

高速铁路线路的检查原则是以“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。动态检查以综合检测列车和车载式线路检查仪结果为主要依据，轨道巡检设备、便携式添乘仪和人工添乘等检查方式作为动态检查的辅助手段。动态检查发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因，合理确定维修作业方案和计划，严格执行“检查、分析、计划、作业、验收、考核”的工作思路。

（1） 线路动态检查

高速铁路线路的动态检查可以准确地掌握设备的真实状态，以及列车压载情况下的变化规律，可以及时发现高速铁路线路病害，从而指导工务部门进行日常养护维修作业。目前高速铁路营业线的动态检查有以下几种类型：工务技术人员携带便携式添乘仪检查、车载式线路检查仪检查、总公司动态综合检测列车检查以及轨道巡检设备检查。其中动车组安装车载式线路检查仪，工务段安排专人每日使用便携式线路检查仪添乘检查线路，总公司动态综合检测列车每10至15日检查1遍，轨道巡检设备每半年检查线路设备结构状态1遍。通过分析对比总公司综合检测列车轨道波形图，并使用车载式线路检查仪验证，近年来发现并及时整治了向莆铁路雪峰山无砟隧道K302+600-K302+700、高盖山隧道K469+000-K469+300等无砟道床板上拱病害。

（2） 线路静态检查

长大隧道内无砟轨道线路的人工静态检查，通常使用自轮运转设备进出，每季度利用轨道检查仪对无砟轨道线路几何尺寸检查一遍；对于道床板伤损情况遵循每半年一遍的静态检查，对没有及时处理的Ⅱ级伤损处所，检查周期每季度不少于一遍；无砟轨道结构状态检查内容主要包括：钢轨、无砟道床、联接零件、焊缝以及扣件系统；动态检查不良处所采用CPIII精确测量设备对线路中线偏差、高程偏差进行检测。

2.双块式无砟轨道的维修与养护

无砟轨道具备高稳定性、高平顺性以及轨道几何尺寸变化量小、维修养护周期长的优点。但另一方面，由于不同于有砟轨道的结构特点，无砟轨道一旦产生因基础变化造成的不平顺，其整治将是非常困难。基于无砟轨道维修养护方法，当轨道几何尺寸变化较小时，可通过钢轨扣件进行精细调整；轨道几何尺寸变化较大、仅调整扣件难以恢复时，则可能是轨道板变形引起，需要进行彻底整治。有关具体方法如下：轨道板、轨枕、支撑层等无砟轨道部件都是混凝土结构，在列车运行过程中可能产生裂纹，这些裂纹分为结构裂纹和受力裂纹。在这些裂纹中，不影响构件承载能力的微细裂纹，则可采用表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法修复。隧道内无砟道床的天敌是地下水压力，富水地段如果水没排除，水压则会顶起轨道板，使得轨道几何尺寸骤变。在整治这种情况时，通常首先是采用打孔、注浆，释放水压，使其自然沉降。

3.无砟轨道维修的几点思考

采用无砟轨道结构形式解决了长大隧道内工务部门维修养护难度大的问题，但因福建山区地下水资源丰富，存在因水压造成轨道板上拱，线路几何尺寸突变的行车安全隐患。为确保动车组旅客安全，首先建设施工单位应重视富水地段的调查记录，并在建设时期做好卸压工作。其次设备管理单位在开通运营后，必须高度重视无砟轨道区段线路动态检查数据的使用，特别是综合检测列车的波形图叠加对比和每日车载式线路检查仪的超限分析，一旦出现动态检测数据超限或存在突变，应立即对该区段进行几何尺寸检查、轨道结构检查、混凝土钻孔取芯、轨道精确测量等静态复核。如现场检查在病害，需根据设备行车条件采取限速及监护措施，并及时制定下步整治方案，保证列车安全、平稳、舒适和不间断地运行。

4.结语

通过近年来对长大隧道内双块式无砟轨道维修养护经验总结，主要是以动检车检测数据为依据，以静态数据进行辅助，利用维修天窗进行线路设备检查、维修和养护，并严格执行检查验收制度。

参考文献：

[1] 高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）.中国铁道出版社，2012

[2] 高玉法. 高速铁路无砟轨道的维修与养护技术[J]. 價值工程， 2011， 30（2）：61-62.

[3] 施海凤. 高速铁路无砟轨道的维修及养护技术[J]. 黑龙江科技信息， 2012（14）：265-265.