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(1.广东省路桥建设发展有限公司， 广东 广州 510000; 2.西南交通大学 地球科学与环境工程学院， 四川 成都 610031)

公路岩质边坡BFRP锚杆(索)支护设计及应用研究

王安福1，赵文2，李勇1，高先建2，张黎明1

(1.广东省路桥建设发展有限公司， 广东 广州 510000; 2.西南交通大学 地球科学与环境工程学院， 四川 成都 610031)

通过BFRP筋材与砂浆粘结强度试验，基于现行公路路基设计规范，提出BFRP锚杆(索)支护设计方法及参数建议值。通过实际工程应用中BFRP锚杆(索)受力特征长期监测，并与传统钢筋锚杆和钢绞线锚索受力进行对比，验证BFRP锚杆(索)在公路岩质边坡支护中的可行性。研究结果表明，砂浆与BFRP锚杆间粘结强度标准值可取4.0 MPa，BFRP筋材极限抗拉强度标准值可取700 MPa。BFRP锚杆(索)受力特征与传统锚杆(索)类似，按等强度原则设计采用BFRP筋材锚杆(索)代替传统锚杆(索)加固公路岩质边坡是可行的，且经济优势明显。

岩质边坡； BFRP锚杆； 支护设计； 试验研究

0 引言

锚杆(索)加固在岩土工程领域应用广泛。然而，传统钢筋锚杆或钢绞线锚索容易锈蚀，导致锚固系统失效。玄武岩纤维复合筋(Basalt Fiber Reinforced Polymer简称 BFRP)具有耐腐蚀、强度高、质量轻、抗疲劳、与注浆体粘结性能较好等优点[1]。利用BFRP筋材替代钢筋作为杆体材料，能很好地解决岩土锚固工程的锚杆杆体材料的腐蚀问题，对结构的安全性和耐久性提供一定的保障。BFRP筋材在岩土工程中已有初步应用，如郭成鹏等研究表明BFRP 筋作为锚杆在工艺上可行，在性能上能满足相关要求，适宜应用于岩土锚固工程[2]。……