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(湖南路桥建设集团有限责任公司， 湖南 长沙 410004)

差分法及前方交会在悬索桥基准索精确定位中的实践

马林，石柱

(湖南路桥建设集团有限责任公司， 湖南 长沙 410004)

大岳高速洞庭湖大桥周边紧邻化工厂、氮肥厂及繁忙的河道，致使测量通视条件极差，给主桥基准索精密测量的实施带来极大困难。结合在实际生产中采用的差分法及前方交会法，有效解决了因气象条件变化异常而无法快速、精准进行主缆基准索测量的难题，为施工的顺利进行提供了有力的保证。

悬索桥; 基准索； 差分； 前方交会

0 引言

主缆被视为悬索桥的生命线，主缆基准索的定位准确性直接影响到悬索桥受力体系能否与设计模型吻合及桥梁后期运营的整体安全性，是悬索桥施工测量中的关键工作。在现有测量仪器条件下，基准索测量方法一般为采用单向三角高程。大气折光是制约三角高程测量精度的关键因素，由于桥位区地形条件复杂，大气折光改正数难以准确测定。同时这种异常气象条件对精密测距的实施也带来极大难度，如何快速、精确测量两岸索塔实时里程成为基准索实时理论高程计算准确性的关键因素。

大岳高速洞庭湖大桥是大岳高速的控制性工程，桥位位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道。桥跨布置为3×60 m悬浇钢构+(1480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥+(32.58+3×60.5)m悬浇连续梁。桥位区化工厂较多、桥位处湘江河道挖沙船只十分密集、君山侧芦苇生长茂盛，导致桥位区所处位置雾霾非常严重，常年能见度极差，主缆中跨跨中点距离两岸控制点距离分别达0.8、1.1 km，对精密单向三角高程测量及精密测距的实施带来极大难度。……