(湖南省沙坪建设有限公司, 湖南 长沙 410004)

高架桥与地铁共建托换桩基施工技术

谭光耀

(湖南省沙坪建设有限公司, 湖南 长沙 410004)

长沙市万家丽路快速化改造工程高架桥与地铁站因位置原因需进行共建施工，共建的托换桩基既作为地铁车站结构中间柱，又作为高架桥的桥桩基，且高架桥先于地铁站施工，此种情况在国内极为罕见。为此主要对本次施工中运用的双护筒成孔及“两点定位改进”进行钢管柱定位的方法进行介绍，供类似工程参考。

高架桥； 地铁； 托换桩基; 双钢护筒; 两点定位改进

1 工程概况

长沙市万家丽路快速化改造工程高架桥在万家丽广场处与拟建的长沙市地铁万家丽广场站交汇。万家丽高架原设计图纸中，共有5个桥墩侵入地铁车站范围内，其中2个桥墩侵入车站公共区，3个侵入车站设备区。

根据高架桥及地铁车站的施工工期安排，高架桥会先于地铁站施工，故需要对侵入车站的5个桥墩与地铁车站部分立柱同时共建施工。对于侵入车站设备区的桥墩设计，为减少设备区占用面积，在桥墩两侧对应车站结构柱轴线位置，采用6根直径800 mm钢管混凝土柱，钢管壁厚20 mm，柱顶设独立承台，承台尺寸为11 m(长)×8.5 m(宽)×2.5 m(高)。在钢管柱与车站主纵梁相交处预埋其他钢结构构件，桩底采用直接2.2 m钻孔桩基础。对于侵入车站公共区的桥墩，为尽量减少桥墩对公共区功能的影响，在桥墩两侧对应车站结构柱轴线位置采用4根2.0 m×0.8 m方钢管柱，方钢管……