(1.中国地质大学，湖北 武汉 430074；2.三明市交通建设集团公司, 福建 三明 365000)

基于临界动应力的公路路床层黏土改良填料可靠性验证

蔡俊华1，2

(1.中国地质大学，湖北 武汉 430074；2.三明市交通建设集团公司, 福建 三明 365000)

随着公路运输超载现象的日益普遍，采用工程性质不良的黏土作为路床填料将容易导致沉降快速增长甚至动力破坏，而在黏土中掺入砂、砾成为了工程中常用的填料改良手段。针对黏土改良填料进行了一系列大型动三轴试验，分析了围压和含水率对累积塑性变形增长的影响，根据塑性变形增长的特点将试样分为了稳定试样和破坏试样，由此得出了临界动应力的表达公式，结合公路现场实测数据，探讨了不同轴载下路床动力破坏的可能性。研究表明：当路床含水率接近9%时，标准轴载下的实测动应力超过了黏土改良填料的临界动应力，路床容易发生动力破坏；而当路床含水率处于6.0%和7.5%时，在标准轴载下，路床可保持较好的稳定性，但在超载情况下，路床仍有可能发生动力破坏。

路床； 黏土改良填料； 大型动三轴试验； 临界动应力； 累积塑性变形

0 引言

黏土在我国分布广泛，是路基填筑时普遍采用的一种填料。当黏土处于暴雨或浸水情况下时，会因为接近于饱和状态而具有含水率高、压缩性大等不良工程性质；加之目前公路超载现象普遍，而路床层位于整个路基的上部，这意味着车辆运行将对黏土路床产生的动力作用明显增大，易导致路床层的累积塑性变形快速增长，引起路面的不均匀沉降、开裂等[1]。……