孙殿威

(国网大连供电公司,辽宁 大连 116001)

丹大高铁明阳牵引站两相供电系统电能表接线分析

孙殿威

(国网大连供电公司,辽宁 大连 116001)

丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段：丹东至庄河段、金州登沙河至庄河段和大连至登沙河段，线路自大连北站接轨，抵达丹东。全线共设5座牵引站，均采用两相直供电方式，电能表接线可能存在误接线问题。在此，以明阳牵引站的实例分析两相供电系统电能表接线问题，确定正确接线，达到准确计量电量的目标。

高铁；牵引；两相；电能表；接线

Abstract:Dandong-Dalian High Speed Rail is an important part of the eastern railway passage in the Northeast China, which consists of three sections, i.e.Dandong to Zhuanghe, Jinzhou Dengshahe to Zhuanghe and Dalian to Dengshahe. The lines are connected at Dalian North Station and extend to Dandong. A total of five traction stations are set up along the railway and all use two-phase direct power supply, and errors may occur in the wiring of watt-hour meters. For this purpose, this paper hereby analyzes the wring of two-phase power supply system watt-hour metersby taking Mingyang Traction Station for example, so as to determine the correct wiring and achieve the goal of accurate electrical energy measuring.

Keywords：high-speed rail; traction; two-phase;watt-hour meter; wiring

1 问题的提出

丹大高铁全线采用220 kV/25 kV带回流线的直供[1]方式，沿线设5座牵引站。在大连段建设了3座220 kV开关站分别为明阳、兰店、洛石铁路牵引站供电。其中,明阳牵引站由花园口开关站通过园牵甲、乙线供电，兰店牵引站由双利开关站通过利牵甲、乙线供电，洛石牵引站由龙旗开关站通过龙牵甲、乙线供电，供电方式均为A、B两相供电。图1为明阳牵引站供电系统。

图1 明阳牵引站供电系统

2014年5月9日现场抄表发现，花园口端园牵乙线电量为1 037 520 kWh,园牵甲线电量为685 080 kWh；用户端园牵乙线所带的2号变压器电量为792 000 kWh,空载运行的园牵甲线所带的1号变压器电量为零。园牵乙线两端的电量相差245 520 kWh,而空载运行的园牵甲线电源端却发生了685 080 kWh的电量。显然是电能表二次回路接线设计错误，错将无功电量也计算为有功电量。

2 原因分析

2.1电缆线路空载运行时其电容电流的相量分析