樊新华

【摘 要】本文从民航气象能见度的种类、观测、记录等方面入手，详细地阐述了民航气象能见度在飞行中的重要性，以及其在日常记录、发报中容易出现错误的一些方面。力求使我们民航气象地面观测员可以进一步了解并重视能见度的观测和记录，提升气象观测服务能力，更好的为用户提供气象服务，为飞行安全保驾护航。

【关键词】能见度；跑道视程；垂直能见度

0 引言

能见度对航空飞行来说尤其重要，他是影响飞行活动最经常、最直接的气象要素之一。在低能见度条件下，航空器的起飞和着陆都会变得相当困难。特别是对着陆有更大的影响，在低能见度条件下着陆，要求有很高的飞行技能，而且通常会使机组心情过于紧张，许多飞行事故就是在能见度差的条件下着陆时发生的。

国际民航组织规定：能见度是制定“机场运行最低标准”的要素之一，对起飞最低标准通常只用能见度表示。下面我們将从能见度的类型、观测、记录以及发报等几方面进行详细阐述。

1 能见度的种类

民航气象能见度总共分为主导能见度、最小能见度、气象光学视程、飞行能见度、倾斜能见度、垂直能见度、跑道视程七类，民航气象地面观测员工作中主要使用下面三种：

1.1 主导能见度

指观测点四周一半或以上的视野范围内都能达到的最大水平距离。这些范围可以是连续的，也可以是不连续的。

1.2 垂直能见度

指垂直方向上的最大能见距离。

1.3 跑道视程（RVR）