李柯楠

【摘 要】本文以空客A320飞机前后登机门框结构为研究对象，对其不同的结构设计进行传力分析，并使用CATIA分别对其模拟建模，将模型导入到HyperWorks软件对其在1倍气密载荷条件下，进行有限元计算，并对得到的结构进行对比分析。

【关键词】空客A320飞机；门框结构设计；HyperWorks软件；有限元分析

0 前言

空客A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，是在役的最成功的单通道双发商用飞机，空中客车工业公司由法国、德国、英国和西班牙的宇航公司共同组成，因此A320飞机前后部段分别由不同的国家设计，由于设计理念的不同造成了结构设计上的差异，虽然前后登机门结构相似，但结构布置及细节设计存在一定差异，本文将针对空客A320飞机前后登机门框结构进行模拟建模及有限元分析，对此问题进行分析。

1 研究对象分析

1.1 前后登机门门框结构概述

A320飞机前后登机门门框结构设计成由门框前后加强端框及门框上下梁所组成的“井”字形加强构件与加强蒙皮构成的典型大开口加强形式。门框结构主要由化铣加强蒙皮、加强垫板、前端框、后端框、上槛梁、下槛梁、纵向加强件组成，如图1。

1.2 结构差异对比

A320飞机前后登机门门框结构差异主要在于门框及壁板的设计：前登机门门框附近采用密框结构，框距较小，门框端框框高为165mm，对应门框止动块布置数量较少但结构较强的机加成型短梁。后登机门门框为普通框距，门框端框框高120mm，布置与长桁数量相当的钣金成型短梁；……