田华

【摘 要】本文分析了飞机副翼和襟翼的异同点，以无增升装置的飞机为背景，利用左右副翼的差动偏转，实现副翼对襟翼的模拟，从而达到增升的目的。文章定性分析了差动副翼对纵向、横航向气动特性的影响，并从控制的角度定量计算了飞机差动副翼操纵时的受力和力矩的表达式，得到了小扰动线性方程。

【关键词】差动副翼；襟翼；气动特性；小扰动方程

0 引言

副翼是安装在机翼翼梢后缘外侧的可动翼面，为飞机的主操作舵面。它的主要功能是通过操纵左右副翼差动偏转产生滚转力矩，使飞机做滚转机动。襟翼是安装在机翼后缘内侧的翼面，主要功能是在飞机起飞和着陆过程中，通过绕轴向后下方偏转增加升力，减小飞机的失速速度，从而提高飞機的安全性。随着飞行器应用需求的不断拓宽，拥有高速、大飞行包线和大机动飞行性能的飞机成为当代研究的热点。考虑到气动布局及控制的复杂性，通常不配备增升装置（即襟翼），这对于高性能飞机的安全性能是一个严峻的挑战。因此，基于副翼和襟翼的相似性，可以考虑利用副翼的共模量实现襟翼的功能[1]。

1 差动副翼对纵向气动特性的影响

在起落阶段，由于副翼模拟襟翼的功能，使得飞机的构型发生了变化。在纵向上，左右副翼的共模偏转相当于非后退式襟翼的偏转，基本不改变机翼平面投影面积和局部弦长，但是改变了所在剖面的有效弯度，从而改变了翼身组合体的零升角及零升力矩系数。……