任 新 涛

(1. 西安国际陆港市政配套有限公司, 陕西 西安 710026; 2. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064)

旧水泥混凝土路面沥青加铺层

任 新 涛1,2

(1. 西安国际陆港市政配套有限公司, 陕西 西安 710026; 2. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064)

为了防止旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝的产生,通过有限元分析软件建立了沥青加铺层实体模型,研究了沥青加铺层厚度、沥青加铺层弹性模量等参数对沥青加铺层应力状态及裂缝两侧弯沉差值的影响,为路面结构设计提供理论依据.以西安国际港务区港务大道为工程依托,在上述研究成果的基础上对港务大道加铺层进行设计,并对后期运营效果进行跟踪,跟踪数据表明,研究成果能够有效抑制沥青加铺层反射裂缝的产生,并为将来旧水泥混凝上路面的改建和维修等施工方案提供参考.

旧水泥混凝土路面; 沥青加铺层; 反射裂缝; 厚度; 弹性模量

目前中国已经成为拥有最多水泥混凝土路面里程的国家,根据相关调查,截至2016年年底,全国建成有铺装路面近150万km,其中水泥混凝土路面达到了110万km,占到了全国总里程的73.3%[1-2].随着交通量的迅猛发展,重载车辆比例的不断增加,以及现场施工质量控制不到位等众多因素的综合影响,一些水泥混凝土路面还没有达到使用年限,便出现了各种各样的病害问题,缩短了道路使用寿命,影响了行车舒适性[2].因此加快对旧水泥混凝土路面改造技术研究成为道路工程师必须面……