长江南京以下12.5 m深水航道二期工程深水充灌袋装砂堤心施工工艺

2017-09-22张庆文胡子军谭炜强

中国港湾建设 2017年9期

张庆文，胡子军，谭炜强

张庆文，胡子军，谭炜强

（中交一航局第二工程有限公司，山东青岛266071）

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程，首次成功应用深水充灌袋装砂堤心施工工艺，最深施工水深-35 m。通过优化充灌砂袋缝制工艺，完善充灌袋装砂铺设流程，实现了充灌袋装砂堤心施工工艺在深水施工中的应用。深水充灌袋装砂堤心施工工艺，提高了施工效率，提升了堤身成型精度，降低了消耗系数，确保了工程质量。

深水航道；充灌袋装砂堤心；施工工艺；多波束

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长江南京以下12.5 m深水航道建设工程是落实国家“一带一路”战略要求、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。中交一航局承建的二期工程和畅洲水道整治工程位于江苏镇江与扬州之间的镇扬水道，施工区域距离上游南京市约95 km。工程内容包括新建2道长度分别为1 817 m和1 919 m的潜堤及其接岸工程，完成和畅洲水道共10.771 km的护岸专项工程，以及完成上述工程所需的一般项目。本工程袋装砂堤心施工工程量642 938 m3，其中深水部分为504 674 m3，最大施工水深为-35 m。

20世纪70年代，袋装砂堤心技术引入我国，得到了逐步推广和应用。由于袋装砂堤心技术具有造价低廉、选材方便、施工简单等优点，被广泛应用于水工领域。特别是近几年来，随着我国港口工程建设的大力发展和推进，袋装砂堤心技术得到了更为广泛的应用。