王青春++刘平平

摘 要 为满足国家关于蓝牌轻卡的法规要求，某轻型车需进行整车轻量化工作，分解至驾驶室悬置要求实现降重6kg。通过将铸铁支架改为冲压件、支架优化等措施，降重达到10kg，同时降成本约60元，并通过了验证。

关键词 轻型车；悬置支架；轻量化

中图分类号 TB4 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）16-0071-02

1 需求与现状

近年来，国家对蓝牌轻型卡车监管的日益严格，设计满足“自重合规”要求的轻型车产品日益重要。目前，某轻型车整车不满足法规要求，重量超标近10%，存在较大的市场风险。同时，市场更关注低碳化、轻量化、舒适性等，用户希望降低产品自重，提升装载重量，提高收益。

某轻卡系列产品悬置方案开发时没有明确的重量指标输入，设计初期为适应当时的开发需求，快速的通过法规认证，支撑产品开发，未特意进行轻量化设计。采用的球墨铸铁材料的铸件支架，在国内同类产品中可靠性较高，但重量无优势，比国内主流轻型车偏重10%～20%。轻量化设计流程方面没有形成有效的轻量化流程和规范，设计方法也不够系统。

2 目标

按照项目输入，驾驶室悬置降重目标为10%，约为6kg。具体设定目标为驾驶室悬置整体降重目标不小于6kg；降重后悬置系统的功能、性能不降低；降重后悬置满足正碰法规要求。同时通过悬置支架轻量化工作，形成轻卡悬置系统轻量化设计的方法和流程。

3 技术路线

根据项目要求和现状，以某轻型车现生产2t平台为依托，进行悬置系统轻量化工作，识别轻量化对象，制定具体的轻量化措施。……