李剑彤

（宏润建设集团股份有限公司，上海市 200235）

地铁隧道盾构机扩径改造关键技术

李剑彤

（宏润建设集团股份有限公司，上海市 200235）

以某公司1、4、5号（上隧863）盾构为基础，全面阐述了在上海轨道交通建设中，为适应不同管片隧道而进行的盾构机扩径改造的目的、方案、计算和效益分析。

地铁隧道；盾构机；扩径改造；计算和效益分析

0 引言

随着我国城市建设的发展，地铁以其安全、快速、高效等特点在城市交通中发挥了越来越大的作用。为了进一步提高地铁的客运量并确保消防和安全的需要，各城市在地铁隧道的设计上都有扩径的趋势。

依据《上海市轨道交委交通区间隧道断面调整方案研究》的论证报告，明确在上海轨道交通建设中采用A型车区间隧道结构外径由6 200 mm调整为6 600 mm，详见表1。

表1 隧道结构调整前后对比表

根据隧道断面调整前后管片参数的对比，主要的变化有管片外径、管片内径、管片重量等。某公司现有的盾构外径6 340 mm，为适应上海轨道交通的新施工要求，本着节约社会资源、环境友好型的企业需求，有必要对现有盾构进行扩径改造，挖掘潜力，在保证工程安全的前提下充分发挥设备的能力。

1 改造依据与原则

（1）改造依据：上海轨道交通建设盾构大修改造、大修改进技术规格书“；外径6.6 m（内径5.9 m）钢筋混凝土管片模版图”；原盾构技术规格书；相关国家地方规范及标准。

（2）改造原则：设备技术指标应满足浅覆土盾构大修改造、大修改进相关技术要求；……