史本杰，刘开国，胡喜生，邱荣祖

(1. 福建农林大学 交通与土木工程学院，福州 350002；2. 莆田市环境监测中心站，福建 莆田 351100)

城市区域道路交通噪声灰色关联分析与预测

史本杰1，刘开国2，胡喜生1，邱荣祖1

(1. 福建农林大学 交通与土木工程学院，福州 350002；2. 莆田市环境监测中心站，福建 莆田 351100)

在收集大量历史资料与相关信息的基础上，运用灰色系统理论知识，对莆田市城市区域环境噪声与道路交通噪声进行灰色关联度分析，结果发现，人口密度与城市区域环境噪声、道路交通噪声关联度最高，公路通车里程与交通量对道路交通噪声也有着重要影响.运用灰色GM(1,1)模型理论建立区域环境噪声与道路交通噪声预测模型，模型精确度可靠，模型预测十三五规划期间两种声环境均符合环保部要求标准，结果比较理想.

灰色系统理论；区域环境噪声；道路交通噪声；GM(1，1)预测模型

噪声污染作为环境污染中的一种，具有瞬时性、局部性、分散性的特点，与水、气、土壤污染相比具有较大差异.《中国环境噪声污染防治报告(2016)》显示[1]，2015年全国城市功能区监测中，昼间总点次达标率为92.4%，夜间为74.3%，夜间约1/4的监测点位超标，4A类功能区交通干线两侧区域的噪声污染较为严重；昼间区域声环境质量平均值为54.1 dB，昼间道路交通噪声平均值为67.0 dB，城市区域声环境质量总体保持稳定，城市道路交通噪声强度总体有所升高.全国各省区环保部门共收到环境噪声投诉35.4万件，占环境投诉总量的35.3%；噪声治理……