王欣

摘 要：随着我国城市建设进程的不断加快，使得城市轨道运输也取得了一定程度的发展，对城铁车辆中运行的安全性与稳定性提出了更高的要求，电气控制系统作为我国城铁车辆日常运行过程中的一个重要构成部分，其电缆屏蔽层的使用性能也会直接影响到城铁车辆的运行安全性。该文就城铁车辆中电缆屏蔽层的具体分类以及一些处理进行了阐述，并对现阶段城铁车辆里电缆屏蔽层的常见处理方式与接地工艺进行了简要的研究。

关键词：城铁车辆 电缆屏蔽层 接地工艺

中图分类号：TM247 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）07（a）-0032-02

1 屏蔽电缆的分类以及屏蔽层处理原则简析

目前，根据屏蔽层组成方式的差异性而将屏蔽电缆分为了以下的3种类型：总屏蔽与分屏蔽联合运用、仅总屏蔽、仅分屏蔽。在此基础上还会根据线芯数量的区别而将其具体分为单芯与多芯。此外在进行屏蔽层的处理过程之中，还需要严格按照以下几点原则来进行工作。

1.1 屏蔽层需单端接地，另一端处于悬浮状态

对屏蔽层进行单端接地的处理时，其能够起到抑制磁场干扰的效果，也是城铁运行过程中抵御磁场耦合的一个重要手段。因此，在进行城铁车辆的配线应用过程中，也多是运用单端接地的模式，其接地点也是选择在操作台或者电力控制柜中。

1.2 屏蔽层两端均接地

在该接地模式中无法完全清除掉信号电流所带来的磁场干扰，对于磁场耦合的抑制能力也要逊于单端接地的处理模式，此外该屏蔽层处理模式还具备有一定的电场耦合屏蔽效果。……