程远建　张缘　陈博

摘 要：能源结构中非化石能源占比逐渐提高，低碳化发展趋势日益明确。新形势下仍然要继续坚持节能优先，推动能源消费革命，加快能源向绿色低碳方向的结构调整。本文提出对地铁风能的利用理念，利用地铁运行时所引起的空气流动，带动特制微型风力机叶片转动发电。一方面为地铁的照明提供部分电能，另一方面以这样的形式宣扬低碳节能的理念。

关键词：地铁隧道风；扇形叶片；镂空扇形叶片；扇形加套壳叶片

中图分类号：TK83 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0053-04

最近几年，地铁发展迅速。在地铁站等候列车的时候，我们能够感受到地铁进站时的空气流动。我们直接感受到的是已经经过屏蔽处理的地铁风，因此我们想到在地铁站的隧道内加装微型风力机，利用地铁进站时引起的隧道风带动风机叶片转动发电。刘煜炜[1]等人经过研究发现，高实度的扇形叶片适用于地铁隧道环境。然而，当转速达到一定值，风就很难通过实度这样大的叶片，从而大量的风从叶片外围扰流，限制了风能的捕获效率。因此为了让更多的风从叶片表面经过，我们采取两种措施：一个是叶片后缘部位镂空设计，让风从孔洞处流过；二是在叶片外围加一个套壳，强迫风从叶片流过。

1 地铁风特征

地铁隧道内，当有列车经过时，带动的风具有周期性和变化幅度大的特征。参考别的文献[2]测得的数据：列车进站平均风速为7.00m/s，出站平均风速为5.40m/s。这组数据是在月台上测得，列车处于低速状态，且没有屏蔽门，而在装有屏蔽门的封闭轨道中，各项数据应该大于测量值。……