杨志斌　梁剑

摘 要：珠海是一个多山丘的城市，隧道是珠海市区的主要交通要道，直接贯通城市的南、北方向。本文主要叙述：（1）多载调频波同频广播的工作原理和实施方案；（2）多载调频波同频广播在隧道工作过程中出现新情况：水平极化调频波工作正常而垂直极化调频波的广播效果很差；（3）在实践过程中巧妙地利用一支调频接收天线将其放置介于垂直极化接收和水平极化接收之间，并经适当的角度调节可使接收垂直极化FM91.5MHz信号场强和水平极化FM87.5MHz、FM95.1MHz场强基本一致，彻底解决了以前用一支调频接收天线接收无法在隧道同时广播两种极化方式的调频信号问题，为珠海调频广播覆盖事业开创了新局面。

关键词：H、V极化调频波；多载波同频广播；狭窄传输；覆盖效果

中图分类号：TN934.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0051-02

1 前言

珠海是一个多山丘的城市，板障山隧道（1.2公里）是珠海市区的主要交通要道，直接贯通城市的南、北方向，多年来年隧道内一直都无法收听到无线调频广播。2006年珠海广播电视台通过在隧道内进行了多载调频波同频广播（在隧道内以多付发射天线辐射），隧道内才有了一些无线调频广播覆盖，但当时的广播覆盖还不够理想……2010年通过技术改造利用同轴泄漏电缆作为多载调频波的主要载体，板障山隧道才有了比较正常的调频广播[1]。当时珠海广播电视台发射的调频广播是：珠海FM 95.1MHz（5KW）、珠海FM 87.5MHz（5KW）、中国之声FM 99.1MHz（3KW）、广东珠江经济台FM 103.8MHz（3KW）。它们是经过大功率四工器调谐后由同一付发射天线发射的水平极化调频波。