在上一个赛季，CTCC已经率先引入2.0T超级杯比赛，对于1.6T的赛车无可避免带来一些冲击。中国量产车组之争也进入了“群雄并举”的境地。 CTCC已经走过了十二个年头，此次公布的比赛新规则有了不少变化，下面就为大家解读一些重大革新。

随着越来越多港澳车手入列，CTCC围场气氛越来越浓烈，尤其从2015赛季开始，2.0T组别被引入，在涡轮组别竞争进一步被细分。但由于排量不同，细分之后，也面临着注意力被分散的尴尬。在2016赛季开始之前，CTCC官方发布了新赛季规则调整，理解新赛季之前，一定要从规则着手：

分组名称简化更明了

CTCC于2015赛季引入了全新的2.0T超级杯组别，2016年开始，为方便大家更好地记忆与区分，原有的超级量产车组和超级杯组将合二为一，统称超级杯组，下设超级杯1.6T和超级杯2.0T两个组，依旧独立比赛分别积分；原有的中国量产车组则更名为中国杯组。这样的分组更简洁明了，逻辑也更合理易懂。

统一双回合制更好看

在赛制方面，无论是超级杯组，还是中国杯组，都将统一采用两回合决赛积分。与之前中国量产车组采用的两回合制不同，2016赛季所有组别的第一回合都安排在赛事周周日的上午，第二回合则是下午才进行，发车顺序是首回合前八位倒序发车。超级杯组决赛设定为每回合35公里（最长20分钟），中国杯组决赛为每回合30公里（最长20分钟）。首次进行两回合制让超级杯组的比拼充满变数，而对于中国杯组来说，两回合之间的间隔时间骤然拉长也将直接影响车队的策略制定。……