8月初，捷豹路虎经销商战略投资人俱乐部正式启动，标志着捷豹路虎在中国建立战略合作机制，共有13家经销商集团成为首批捷豹路虎战略合作伙伴。正式进入中国市场7年来，捷豹路虎建立了覆盖全国主要城市的经销商网络，通过战略合作伙伴机制的建立，捷豹路虎将进一步加强与经销商集团的沟通与双向对话，而经销商集团也将在捷豹路虎的策略制定、产品推广、业务发展、区域渗透及网络建设等层面实现更多参与。截至目前，捷豹路虎在华签约授权经销商数目已超200家，覆盖全国100多个城市。伴随捷豹路虎战略合作伙伴机制的建立，捷豹路虎将迎来在华销售与服务部署的新局面。

英菲尼迪被曝多起经销商退网

近期，东风英菲尼迪经销商再次曝出退网消息。有公开消息显示，在浙江地区，因经销商退网而导致车主无法按时维修保养成为普遍问题，东风英菲尼迪和经销商之间的矛盾凸显。仅溫州和义乌两地就有超过100位车主因经销商退网而无法享受该品牌承诺的保养内容，而只能驱车到其他城市解决维修保养问题。对于出现的经销商再次退网事件，东风英菲尼迪相关负责人在接受记者采访时表示：“关于温州及义乌两地经销商合作关系的变动情况，属于正常的商业合作关系变更，也是个体事件，目前公司已制定了相关的解决方案。”但更有爆料显示，东风英菲尼迪出现退网问题不止是在浙江地区，还有多个地方接连出现经销商退网问题。除了浙江之外，在上海、江苏、山东等地方均有不同的经销商对是否继续运营东风英菲尼迪品牌的专营店失去信心。

天津一汽销量惊现大逆转

天津一汽公布了最新销售数据：今年7月单月销量新车1989辆，同比增长达17.2%。这也是进入2017年以来，天津一汽首次呈现出销量增长态势。根据天津一汽公布的“骏驰计划”，今年年底前还将陆续推出新能源车型A70E以及全新紧凑级轿车A50两款新车，持续刺激销量的增长。进入2017年以来，天津一汽销量持续低迷，1—7月累计销量达13，527辆，同比下降34.7%，归结的原因主要是目前产品结构正处于调整期。不过，以7月的销量数据来看，这一情况已有所改变。旗下新系列产品骏派贡献了1518辆，同比增长155%，已实现连续两个月的增长态势；威系列销量为222辆，同比下降62.6%；老牌系列夏利在7月单月共计销售249辆，同比下降54.9%。

吉利将共享沃尔沃发动机

日前有媒体报道称，沃尔沃同意为部分吉利品牌汽车提供发动机，首款新车预计最早将于明年年底上市。此前，吉利与沃尔沃合作创立领克（Lynk & Co.）品牌，实现了技术共享。为进一步深化合作，沃尔沃同意为部分吉利品牌汽车提供发动机。内部人士消息称，首批采用沃尔沃发动机的吉利汽车最早有望于明年年底上市发售。新车将配置沃尔沃专为小型汽车研发的全新1.5L涡轮增压汽油发动机。接下来，沃尔沃还有望与吉利共享2.0L涡轮增压发动机，并允许吉利汽车使用沃尔沃与领克共同研发的车型平台。

电装成立全资子公司NSITEXE

电装于2017年8月8日宣布，公司将成立一家新公司——NSITEXE， Inc.，后者主要从事半导体知识产权芯核（Semiconductor IP Core）的设计及研发工作，该元件是实现自动驾驶的核心半导体元件。对于车载设备、ADAS及自动驾驶系统而言，先进的电子控制装置的作用至关重要。当自动驾驶成为标配时，务必要配置高性能、低功耗的半导体，以便高速地处理由传感器及外部通信设备发来的海量数据，进而实现对车辆周边环境的监控。所采集的数据将有助于车载系统作出决策，启用相应的自动驾驶功能。

大陆研发

首款电动车

概念车轮

大陆进一步拓展其电动车产品方案，公司正在研发一款“新概念车轮”，以便满足电动车的特殊要求。为提升车辆的续航里程数，大陆在该产品中采用电机来实现制动功能，使电动车在减速时能产生尽可能多的电能，并储存到车载电池中，实现电能恢复功能，进而延长车辆的续航里程数，还能避免频繁地采用车轮制动。新概念车轮的制动盘则采用耐腐蚀的铝材，防止设备生锈（铸铁制动盘通常会生锈），进而提升制动效能。

日产V2G

试验在丹麦取得成功

2016年8月底，日产、意大利电力公司和聚合系统方案提供商Nuvve在丹麦哥本哈根合作的全球首个商业化V2G中心正式投入运营。该试验不仅用电动汽车车载电池平衡了用电高峰期的电力供求，还为电动车车主提供了新的收入来源。如今，丹麦的电动汽车车主仅需在充电站把汽车的多余电量输回电网即可获得每年高达1530美元的收入。日产欧洲地区能源服务总监Francisco Carranza在接受采访时表示：“我们不能盲目向市场投放大量电动汽车，忽视其对电网的影响，或对其产生的影响不加以控制，否则会造成新的问题。”endprint