境由心生 试驾全新宝马X1 PHEV

在几千年的人类文明发展过程中，人与自然一直处于相互影响、相互促进的关系网。“物竞天择，适者生存”是自然界的规律，但人们运用科技不断从环境中索取各种所需，最终必然会面临各种环境所带来的问题。当今，随着环境问题的出现，在人们内心中已经有了深刻认识，特别是出行方式的改变，让环境问题从点滴中不断改变，时下混合动力汽车以及新能源汽车的崛起已形成潮流，而全新BMW X1插电式混合动力车型的推出，更是用产品来践行这一责任。

有形象 更要颜值担当

宝马作为豪华品牌的一个代表，在SUV车型领域里做得同样风生水起，奢华而不循规蹈矩的宝马SUV产品，在造型设计上也是有着独特的个性。特别是宝马X1，虽说是一款定位在紧凑级SUV车型，但从不到4.5米的车身长度和不到1.55米的车身高度确拥有一个2760mm的轴距来看，在这一定位上却没有竞争对手，而全新BMW X1插电式混合动力与全新BMW X1系列车型同步开发，这种产品设计首先在定位上就已经形成了竞争力。

外观方面的传承，全新BMW X1插电式混合动力车型与普通版X1车型并没有太大差别，经典的双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔等家族特征与普通版车型保持一致。虽然前大灯并没有采用其他BMW车型上的“开眼角”的设计，但鉴于其跨界化的定位，这让X1看起来更有力量感。

当然，在外观的设计上也有了自己独特的设计因素，全新BMW X1插电式混合动力车型在C 柱上标有“eDrive”字标，车身左右前侧的 BMW i标志，采用BMW i蓝色栅条的BMW双肾形格栅与左前翼子板处的充电接口表明这款车的混动属性。如果说精致的话，双色后视镜集成LED转向灯，功能上具备电动调节、折叠、加热、记忆，拥有不错的实用性。在配合蓝色轮毂盖，更能够显示出这款车型的特殊身份。

全新BMW X1插电式混合动力车型拥有超大后备箱容积，后备厢容积可在445升至1550升之间变换。除此之外，BMW高效轻量化车身，包括主动闭合式进气格栅在内的技术优化了空气动力性能。

全新BMW X1插电式混合动力车型在外观上保持了汽油版的风格，但细节部分有所不同，看着依旧很大气，长轴距车身让它显得更修长、比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。此外，车身颜色多达10种，丰富的选择足以彰显车主个性。

重品质 更重科技配置

一直以来，宝马对于内饰的质感以及科技配置的要求，均从注重用户体验为出发点。这也是BMW X1带给我的第一印象，进入全新BMW X1插电式混合动力车型车内，内饰给我的感觉与全新BMW X1的感觉一致，经典的内饰风格设计、简洁的按键布局、充满质感的做工，这些感受传承了宝马的一贯风格，就样来说与燃油版车型并无二致。

方向盘采用的是传统的三幅式设计，并采用真皮包裹，触感很好，皮质表面细腻，在3点和9点的位置还有握位的设计，同时，两侧按键布局非常人性化，对日常的一些系统都能够全部实现轻松操作。

在全新BMW X1插电式混合动力车型的内饰设计上充满人性化，大面积的实木装饰增加了豪华感，试驾过程中发现，全新BMW X1插电式混合动力车型依旧采用的是现有车型的设计样式，在仪表的液晶显示区增加了混动系统的显示，提示续航里程、充电状态、能量消耗等信息显示。特别是表盘中“READY”的指针提示，当车辆启动后，完全不会感受到车辆发动机的启动，但当指针指到这一位置时，显示车辆已完全准备好并随时出发。

悬浮式液晶显示仪表，菜单清晰功能实用，空调控制区域位于中控台下方，并提供前排双温区空调，同时还配备后排出风口，并针对国情加入了空气微尘滤清功能，有效降低了车内的PM2.5，提升了车内的驾乘舒适度。

当然，细心的话还会发现混动版车型在挡杆左侧多了一个eDRIVE按钮。就是这样的一个按键，能够将一整套混动控制系统实现对车辆动力源的切换。这一系统为驾乘者带来了3种驾驶模式，驾驶者可以利用控制台上的eDrive 操作按钮来确定插电式混合驱动系统的运行模式。驾驶者既能体验高扭矩输出的提速感，又能结合多种路况切换不同的eDrive模式，达到最佳能源利用。

不仅如此，全新BMW X1插电式混合动力车型同样标配BMW互联驾驶基础功能，并且十年免费。

要操控 更要环保出行

宝马X1插电式混合动力车型采用电能和燃油两种动力驱动，其中汽油发动机和电动机分别为前轮和后轮提供驱动力。发动机采用的是1.5T三缸发动机系统，最大输出功率100千瓦，峰值扭矩达到220牛·米。而位于后轴的电机则可以输出最大70千瓦的功率，并在启动瞬间就可以达到165牛米的峰值扭矩，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

在驱动模式上宝马X1插电式混合动力车型拥有三种模式，主要为AUTO eDRIVE模式、MAX eDRIVE模式以及SAVE模式，在AUTO eDRIVE 模式下，智能的能源管理系统确保发动机和电动机以针对能源利用率和动态行驶性能优化了的方式协同工作。这个驱动模式是在低速和中速时优先以纯电动模式行驶，以尽量发挥在这种情况下无污染排放的优点。发动机只有在车速达到大约80 km/h或者车辆的动力负荷特别大时才会启动，前后双“芯”会提供车辆385牛·米的峰值扭矩，此时车辆从静止加速到100公里/小时仅需7.4秒，而车辆的综合油耗可低至百公里1.8L。

当驾驶者切换到纯电动行驶的MAX eDRIVE 模式下，车辆将仅由电动机驱动。驾驶者可以随时通过深踏油门踏板触发发动机的启动。在MAX eDRIVE 设置下，全新X1混动版车型可达到纯电动最高车速120 公里每小时。当然，第三种就是SAVE模式，这种模式下采用的是纯燃油工作模式，当车辆的电池工况不足时，充分的驱动模式满足最大的出行需求。

宝马X1插电式混合动力采用xDrive四轮驱动，但结构上与我们常见的有着很大的不同，发动机的动力是直接输出给前轮，而电动机的动力则是输出给后轮，也就是说，当车辆以纯电动模式行驶时，它的驱动方式是后轮驱动。

在底盘结构上，宝马X1插电式混合动力采用前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂，结构没有特别之处，在调校上能够感受到良好的支撑性，这也是宝马一贯的风格；在非铺装路面上，其支撑性显得很有韧性，保留了一定的路感。

宝马X1插电式混合动力车型搭载的10.7千瓦时高压锂电池，其纯电续航里程达到60公里，配合35L的油箱，综合续航里程可达到630公里。X1插电式混合动力车主要依靠外接电源充电，3.7小时可将电池充满，2.9小时可充电至80%。同时，行驶中发动机的部分功率在恰当的时机也可以被用来为电池充电，以优化系统的整体能耗。在充电及服务上，宝马将免费为用户提供充电墙盒和基础安装服务，而对于没有固定车位的客户，则会提供社区内的半公共充电共享服务及充电卡套装，可享2年或1,920小时的免费服务。此外，高压锂电池组享受8年或12万公里的保修服务。

全新BMW X1插电式混合动力在X1越级而来的强大产品力基础上，整合源自BMW i品牌的创新eDrive技术，创造出“X”基因和“E“基因完美融合的电动驾驭乐趣，为BMW车迷带来绿色出行新选择。正如此前所说“境由心生”，当环保意识成为一种责任之后，新的宝马X1插电式混合动力车型必将为消费者带来一种全新的用车体验。