王健伟

摘 要：随着公路施工建设领域的发展，我国公路施工技术也在不断更新，其中作为混凝土公路施工中最为重要的路面施工也得到了长足发展。路面施工不但决定了公路施工整体质量，还是保障行车安全、行车舒适度的重要基础。文章主要针对混凝土公路施工中路面施工技术相关问题进行了探讨，深入讨论当前路面施工技术中需要着重注意的环节，希望可以同广大同仁进行交流共同进步。

关键词：混凝土公路；路面施工；技术；应用

中图分类号：U415 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）25-0153-02

沥青混凝土路面具有较高的抗弯压和抗磨耗能力、稳定性好、耐久性好及养护维修费用少，适用于重交通以及天气炎热、严重冰寒、缺乏优质集料等地区。我国沥青产量丰富，采用沥青混凝土路面能够合理利用当地价格相对低廉的施工产品，从而带动地区经济的发展。而近年来我国沥青混凝土路面的施工质量和技术水平有了很大提高，交通量的持续增长对路面承载力提出了更高的要求，因此，在我国发展水泥路面具有重要意义。

1 路面施工技术概述

混凝土公路是当前公路施工中最为常见的，其以高舒适度、方便施工、性价比高、使用寿命强、养护便捷而得到了一致好评。而路面施工作为决定混凝土公路整体质量的关键，是保证公路安全的核心，同时也是混凝土公路施工的必须环节。虽然近几年随着公路施工领域的整体发展，有关路面施工技术的讨论层出不穷，混凝土路面施工技术发展迅速，但由于公路施工周期长，施工范围广泛，在施工过程中容易受到各类因素的影响，因此混凝土路面施工仍旧是公路施工重点难点，施工过程繁琐复杂、容易出现问题。一旦路面施工出现问题不但会对公路施工质量造成影响，还容易发生各类交通事故，因此，为了避免路面施工问题对公路整体施工造成影响，必须着重研究路面施工，并了解各类因素对路面施工质量的影响。虽然目前我国路面施工技术发展迅速，但从整体分析，仍旧存在诸多问题，还需要公路施工技术研究人员不断改进。通过实际的考察测评，不断总结实际施工中存在的问题，积极思考，从日常工作入手熟练掌握各项路面施工技术，并注重技术交流，努力学习相关技术知识的同时将目光放到国际各项先进的路面施工技术，从而为施工过程中出现的各项问题寻找有效的预防解决方案。尤其在路面施工问题的预防上，只有防患于未然，才能尽可能减少路面施工故障，公路的整体质量才有所保障，才能提供更加优质的行车体验，为我国公路交通运输安全奠定基础。随着公路交通运输对经济推动作用的加强，我国在公路施工建设上的投入越来越大，其中对路面施工技术研发上更是将重点放在了改善路面施工缺陷的研究上。本文主要从模板的安装、摊铺振捣、混凝土接缝施工以及路面施工后的养护等几方面具体探讨了路面施工技术中应当着重关注的内容，并结合实际施工经验提出了几点见解。

2 拌和

施工过程中必须配置专业的材料和温度的自动检测记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据，当采用现场制作的改性沥青时，基质沥青的导热油加热炉应具有足够的功率。拌和厂的电力供应应能满足改性设备的需要。另外，拌和机也必须设置纤维稳定剂投加装置，不具有的要在原有基础上作改进后實现。根据纤维的品种和形状的不同，可采取厂家指定的方式添加，但均应能在拌和过程中充分分散、且与沥青混合料拌和均匀。木质素纤维宜采用专用的纤维添加设备（风送式纤维送料机）自动加入拌和机的拌和锅中，每次添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行。添加纤维在冷态条件下进行。木质素纤维应采用风送设备自动打散上料，并在喷入沥青开始后1s一次性喷入拌和锅内，与沥青混合料拌和的时间一般不必延长。

应当注意，加入后应当将湿拌实践延长5s，从而确保混合料中的纤维能够均匀散布，充分与沥青混合料结合。由于延长了拌和的时间，因此矿粉投放的时间也随之延长，对废弃粉尘的回收时间延长，因此拌和机的生产效率必然受到影响。在对拌和能力进行计算的过程中应当充分考虑这些因素，避免对摊铺造成影响，避免产生摊铺停顿问题。

沥青混合料所需的各类材料应当放置于硬质地面，若遇到多雨季节，或放置场所过于潮湿，则应当将细集料放置于棚盖下，并保证存放条件干燥，如若细集料由于潮湿无法满足冷料仓供料，则应当立即采取相关措施。矿粉是沥青混合料必须的原料，其存放环境必须保证干燥且能够自由流动，因此矿粉大多存放于室内。拌和过程中投入的矿粉比也应当满足设计需要，因此必须使用专用的矿粉投入设备，但是可以扩大投料口，从而缩短投料时间。若在沥青混合料中投入改性剂，例如利用胶乳改性剂作改混合料，则必须利用专用计量投料设备，保证投入拌和设备中改性剂的比例符合设计要求。胶乳类改性剂必须在投入沥青后的10s内完全投入，与混合料在湿拌过程中均匀混合，并且投入前必须检查胶乳投入管道、泵以及喷嘴的顺畅，以保证改性剂的混合质量。

3 运输

施工现场应当尽可能使用大吨位的运输设备，开始运料前应当在运料车底部涂刷油水混合物，保证车厢底部不会粘结沥青混合料。在运输沥青混凝土过程中必须使用毡布覆盖运料车，避免由于温度差异导致运料车表面形成沥青硬壳，并保证运输的连续性。运料车到达施工现场后，应当及时卸料，并确保卸料彻底，若发现车上仍有剩余，必须及时清理，避免沥青混合料坚硬难以清除。需要注意的是，卸料前，运料车必须保证混合料温度符合摊铺温度要求。

4 混凝土的摊铺与振捣

路面施工过程中摊铺和振捣作业的质量直接决定了路面施工的好坏，摊铺均匀、平整则路面均匀平整，而作业环境不同、条件不同需要选择不同的振捣方式，振捣作业是决定路面平整与否的关键，也决定了后期路面使用的舒适度和使用寿命。施工过程中，技术人员将混凝土拌和物进行均匀摊铺可选用人工用锹反扣的方式，尽可能确保摊铺的整平性及对振实高度进行预留，不能采用抛掷和耧耙的方式进行混凝土摊铺，还要有效避免混凝土拌和物稀释现象的产生。混凝土摊铺施工中必须重视钢筋的安放工作，在模板上进行明显标记，可以提高切割混凝土板的施工工艺。经人工初步对混凝土混合料进行整平摊铺后，还要采用多种振捣机械对混凝土混合料进行平整作业，如插入式振捣器、平板式振动器振捣、三轴式水泥混凝土整平机等。在机械自动化作业的基础上，可以有效避免因人为原因造成的损害。endprint

5 接缝施工

5.1 横缝施工

公路施工并非一蹴而就，摊铺工期也相对较长，施工过程中不可避免的会出现施工断层，而横向施工缝的设置就是保证摊铺中断或每天摊铺结束后，再次继续施工仍旧可以衔接。施工过程中应当将横缝尽可能与胀缩缝重合，但是由于某种原因无法保持一致时可以使用螺纹传力杆，以降低施工缝对路面质量的影响。

5.2 纵缝施工

纵向施工缝主要应用在摊铺过程中摊铺宽度小于路面的时候，硬路肩总宽度较小的使用也会应用到纵缝。但需要注意的是纵缝可以靠近或重合车道，但应当尽可能避开轮迹，施工时其构造可以使用平缝加拉杆，摊铺过程中插入专用位杆，但是，实际施工中，若路面为钢筋混凝土路面，则纵缝被横向延伸穿过的钢筋代替，此时可不设置拉杆。设置侧向拉杆时应当保证其插入牢固不松动，尤其不能出现拉杆拔出及碰撞的问题。

6 路面的养护

混凝土路面在施工中极易受到外界因素影响，尤其在冬季施工，冻害是影响路面施工质量的主要因素。但是通过科学有效的养护方式可以有效降低冻害对路面施工的影响。例如混凝土在摊铺振捣后会经历初期收缩，在这一阶段可以通过覆盖防冻层的方式降低混凝土表层和内部的温度差，避免冻胀裂缝的产生。此外初期收缩阶段的路面必须进行保养，完成浇筑后前三天是养护的关键时期，在白天工作人员可以每两小时对路面进行养护。三天后施工人员可以依照混凝土凝结的实际状况对养护次数进行递减，但必须保证不少于四次。此外施工人员还可以在施工完成后的路面覆盖麻袋、专用草帘，从而减少水分的过分流失。科学养护是避免路面病害产生的关键，也是降低环境对路面产生损害的基础，科学有效的养护工作同样是保证路面施工质量的关键。

7 结束语

随着我国公路施工建设的发展，给公路交通运输提供了更加安全、便捷的保证，为公路建设事业的发展奠定了坚实的经济发展基础。但是随着公路运输事业的发展，公路也承担着巨大的压力，在使用过程中极易出现损坏，降低了行车舒适度的同时也埋下了诸多安全隐患。因此路面施工技术成为了当前公路施工的重点研究内容。只有路面施工质量得到保障，才能降低病害的发生，才能将损失降低，保证行车安全。此外，对于路面施工技术的研究不能局限于理论上，只有将理论不断的进行实践，才能令施工技术得到完善，才能发现实际施工中真正需要改进的方面。相信通过广大公路施工技术人员的切实努力，我国混凝土公路施工技术会不断发展，路面施工技術也会不断得到完善。

参考文献：

[1]张翼.公路施工中混凝土路面施工技术的应用分析[J].黑龙江交通科技，2014（9）：122-124.

[2]刘晓宇.浅析预应力混凝土路面施工技术在路桥中的运用[J].黑龙江科技信息，2014（12）：66-69.endprint