杨未宏

《指导意见》的一系列规定集中围绕投放量巨大和违规停放两大问题。

近日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和規范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），鼓励和规范共享单车发展。

业内专家称，共享单车步入规范发展期。此次新政是我国近年来互联网+背景下政府立法和执法的统筹规划依法管理的最新发展成果，在世界范围内尚属首次。

成长的烦恼

共享单车的积极效益有目共睹，它们打通了城市的“微循环”，化解了市民“最后一公里”的尴尬。共享单车打破了公租自行车的车位束缚，“随用随停随放”的用户体验，使得共享单车备受青睐。

目前，全国共享单车投放总量已接近1500万辆。同济大学经济与管理学院教授诸大建表示：“过去一年来，在北上广深等中国大城市，共享单车投放规模已经接近饱和点。”共享单车在运营中问题层出不穷，占道、车辆损坏、影响城市交通、跑路等消息屡现。

行业竞争达到决战阶段，业内企业两极分化极其严重。据2016年中国共享单车行业市场占有率分布调查，ofo的市场占有率达到51.2%，摩拜单车则为40.1%。市场格局形成了ofo和摩拜单车“两家独大”的局面，甚至已经开始了海外市场的争夺。

同时，共享单车市场洗牌期渐近。继悟空单车、3Vbike停运后，日前在南京市场运营的共享单车企业町町单车被曝公司人去楼空，倒闭跑路。据悉，破损与融资困难是停运主因。

行业发展初期，共享单车企业决胜的关键是通过成功的营销战吸睛获客。……