张红章

（三明市交通规划设计院，福建 三明 365000）

某预应力T梁桥加固设计及分析研究

张红章

（三明市交通规划设计院，福建 三明 365000）

通过对某预应力T梁桥的外观检查、质量检测和动静载试验，分析了该桥的实际受力状态。采用了粘贴底面钢板、侧面钢板加固混凝土主梁和横向体外预应力筋加固横隔梁的方法对该桥进行了加固，并运用力学知识进行了理论计算，采用数值模拟方法进行了加固后的受力分析，结果表明，粘贴钢板的加固方法能有效提高主梁结构部的抗弯拉性能，横向预应力能提高桥梁的整体刚度，减少和抑制横梁裂缝的发展，使结构受力更合理安全。

T梁加固；数值分析；粘钢板；体外预应力

某预应力梁桥建于上世纪90年代，设计标准为汽车—超20，挂车—120，人群荷载3 kN/m2，设计洪水频率1/100。上部结构为预应力混凝土简支T型梁，桥面连续，主跨结构长3×50 m（一联），横向由8条T梁组成，翼板由钢板搭接连接，横隔梁单跨设置8根，沿纵向相距7 m，桥梁纵坡1%，横坡1%，柱式墩，两桥台处设置板式橡胶伸缩缝，支座采用四氟板橡胶支座，预应力由6根预应力φj15钢绞线，标准强度1500 MPa。经过外观、质量检测和动静载试验，结果显示上部结构纵横向连接处开裂严重，主梁存在较多裂缝，桥面破损，且该桥交通量日渐增大，汽车超载现象较为普遍，已无法满足当时交通状况。经分析对主梁采用了梁底粘贴钢板、横隔梁采用了体外预应力的加固方法。

1 桥梁现状与分析

通过对该桥进行的外观、质量监测及动静载试验，结果表明该桥存在较为严重的病害，结构承载能力已经明显降低，且车辆超载现象比较普遍，对桥梁的安全和使用寿命将产生重要影响。……