王 超，包 胜，王璐璐

(中国电子科技集团公司第二十九研究所， 四川 成都 610036)

TTC双涡轮并行制冷吊舱环控系统性能研究*

王 超，包 胜，王璐璐

(中国电子科技集团公司第二十九研究所， 四川 成都 610036)

文中介绍了一种改进型逆升压空气循环(TTC)吊舱环控系统，该系统采用TTC双涡轮并行制冷技术。结合试验与仿真分析结果研究了该系统的制冷性能，主要结论有：相比传统TTC环控系统，TTC双涡轮并行制冷环控系统制冷量增幅超过20%，高空工况制冷量增幅超过60%；当飞行高度为10 km、飞行马赫数在0.4～1.0范围内时，随马赫数的增加，环控系统制冷量先增加后减小，在Ma= 0.9时，制冷量达到最大；当Ma= 0.75时，在飞行高度0～15 km范围内，随高度的增加，环控系统制冷量先增加后减小，在高度达到 6 km时，制冷量达到最大。

吊舱；TTC；制冷系统；双涡轮并行制冷；制冷量

引 言

电子吊舱是战斗机能力提升的主要方式之一，它具有独立性强、机动性好和可扩展的优点。随着吊舱内电子设备的集成度越来越高，设备的热流密度和散热功率越来越大，液冷散热方式已被广泛采用。为保证电子设备可靠地工作，同时又不影响吊舱使用的通用性和灵活性，必须在吊舱中装备独立的环控系统[1]。目前，液冷电子吊舱环控系统主要有3种方式：1)冲压空气直接冷却供液系统；2)蒸发循环制冷系统；3)逆升压空气循环制冷供液系统。对于冲压空气直接冷却供液系统，工作包线范围较小，在同等装机条件下散热功率受限。蒸发循环制冷系统能效比高，对飞行包线适应性强。……