本刊记者 赵皎云/文

国内鞋业巨头打造首个智能分拣中心

本刊记者 赵皎云/文

在线上线下融合发展的新消费模式下，更加高效、准确、快速地满足消费者需求，正在成为零售企业提升竞争力的关键。面对该挑战，德马为B公司量身定制了一套智能分拣解决方案，实现了多品牌、多产品规格、大量订单的自动、快速、精准分拣，开创了智能分拣技术在鞋服物流行业应用的先河。

中国规模最大的鞋业企业B公司创建于1992年，总部位于香港，年销售额超过400亿元人民币。其业务主要由鞋类和运动、服饰两部分构成，其中，鞋类品牌（包括自有和代理）20个，运动、服饰品牌（以代理为主）8个。自有品牌主要采用纵向一体化的经营模式，包括产品研发、采购、生产制造、分销及零售，而代理品牌主要采用经销模式。

目前，B公司拥有中国最庞大的自营连锁销售网络，该网络划分为东北、华北、西北、鲁豫、华东、华南、西南、广州、云贵、港澳等11个区域，覆盖300多个城市，截至2016年2月拥有自营零售店2万多家。

为进一步应对消费升级带来的市场机遇，2015年，B公司对其位于北京通州的物流园进行改造升级，与德马集团合作，建成了该公司首个智能分拣中心，增强了仓储及分拣作业能力，支撑和推动了业务快速增长。

物流中心概况

该物流园建于2013年，总投资2.77亿元，占地面积50亩，规划建筑面积4.3万平方米。作为B公司北京地区的区域配送中心，物流园承担着北京地区包括城区、近郊区、远郊区百余家连锁门店商品的存储及配送任务，每年完成1500万件的商品周转作业。

物流中心外景

输送系统贯穿两栋库房的各个楼层

分拣打包区

图1 ： 位于B库一层的分拣系统

在线上线下融合发展的新消费模式下，更加高效、准确、快速地满足消费者需求，正在成为零售企业提升竞争力的关键。为此，2015年，B公司决定采用现代化物流技术，实现北京物流中心的智能化升级。据了解，该物流中心处理的商品涉及鞋类、服饰类、配件类上万个SKU，且货品包装尺寸规格差异明显，同时货品的多点投放、多任务去向等分拣处理需求对分拣系统提出了较高要求。针对该项目的特殊性，德马为其量身制定了“一车两带”交叉带式智能分拣技术和带挡帘滑槽格口的解决方案，满足了项目招标时的各项指标要求和实用要求，获得了客户的高度认可。

改造后的物流园内共有A库和B库两栋库房，之间隔有一条15米的消防通道。A库占地面积7341㎡，一层为收货验收区，二层为存储区；B库占地面积7406㎡，一层为分拣区及发货暂存区，二层为存储区。两座库房都在二层加设了一层钢平台，以增加作业面积。

输送系统贯穿两栋库房的各个楼层，实现货品的自动入库、出库、A/B库间移货、分货、调货等作业。分拣系统位于B库一层，共设有80余个分拣滑槽和1个异常滑槽，可同时分拣80余家门店的订单。如图1所示。

核心作业环节

基于区域物流中心的定位，该物流园的主要功能是实现货品快进快出，快速周转，以满足门店的日常配送需要。作业环节主要包括：验收入库、存储、分拣、发货。其中，分拣是物流中心的一大核心功能，该作业环节应用了德马集团的“一车两带”交叉带式分拣技术解决方案，作业流程如下：

1.货品上分拣线

分拣线投放口的操作人员将需要分拣的货品拆箱后，通过输送线投放口逐一投放。货品经输送线进入交叉带分拣供包线，经预分拣后，导入分拣机小车托盘。

2.自动分拣

由输送线送至分拣区的货品根据配送线路分配到不同的滑槽，进入不同的供包台，到达相应的分拣区域。分拣线上的扫描设备自动读取每个经过货品的条码信息，据此将货品自动分拣到相应的滑槽。对于条码读取失败的商品，以及滑槽异常无法分配的商品，自动分拣到异常滑槽。

3.货品码放后复核

操作人员将滑槽中的货品整理到相应的托盘上，再集中进行复核出库。

项目亮点及关键细节设计

鞋服行业物流普遍具有产品生命周期短、SKU数量多、订单碎片化、拆零量大等特点，该项目自然也不例外。加上B公司本身的多品牌、多品类业务特性，使其在分拣方面面临诸多痛点：

1.多点投放

由于物流中心具有相同条码的鞋盒、多任务去向、优先分拣任务等特点，对仓库设备控制系统(WCS)的任务调度提出了较高要求，因此在方案设计中，对具有多任务去向的鞋盒分拣，需要经过若干个指定的读码器再进行滑槽分配。

上线分拣

自动分拣

分拣下线

操作人员将滑槽中的货品整理到相应的托盘上

2.多操作模式

导入台的货品进入方式分为两条线：一条是鞋盒自动导入线，一条是服装人工上线。鞋盒直接对接自动导入线，进入分拣机；服装整箱则会被输送线剔出，由人工拆箱投放到导入台前的皮带机上，再通过导入台进入交叉带分拣机。服装拆箱完成后的空纸箱或空周转箱也投放到导入台前的皮带机上，通过导入台进入交叉带分拣机，被自动分拣到空箱回收线上。

3.设备定制化设计

由于分拣货品多样，主要包括鞋盒、服装、调拨万通板箱，因此对滑槽提出了较高要求。需要根据商品尺寸和设备参数对滑槽槽口宽度进行相应的设计，并保证不同质量和外包装的商品均能平稳顺畅分拣下滑，确保不损坏商品和滑槽挡板，货品不会冲出滑槽，危及商品和人身安全；同时不得出现商品在滑槽上无法下滑的现象。

除此之外，德马为该项目量身定制的“一车两带”交叉带式分拣系统解决方案也是一大亮点。据悉，该技术的应用目前在国内鞋服行业尚属首例，开创了业界智能分拣技术的先河。该方案的突出特点包括：

1.主机采用一车两带结构，单带可处理700×400mm的物件，双带最大可处理800×800mm的物件，提升了处理最大物件的规格。且在满足分拣物件规格、分拣效率的同时，减少了分拣机的行走小车数量，从而减小运行阻力、降低运行功耗及设备使用维护成本。

2．高速高效分拣，分拣能力最高可达24000件/小时（两点供包含预分拣）。环线驱动采用高效小间隙轮导向双侧电磁驱动直线电机，作业效率较传统异步直线电机提高近20%。

3．交叉带伺服电辊筒直驱技术，采用脉冲计数替代传统时间同步驱动，确保物件对中更准确，托盘皮带毫秒级启动，反应更快、效率更高。

4．分拣系统采用两套照相式条码扫描仪，且每套条码扫描仪可以扫描箱/盒除底面外的五个面，避免鞋盒在输送过程中产生的姿态变化而影响条码识别率，提高分拣准确率。

5．分拣智能控制，对每个滑槽上的货品分拣进行实时动态控制，尽量增大滑槽内鞋盒的容量，提高分拣机的利用率。

同时，德马还针对该项目中输送线合流及投放效率、货品包装保护、分拣流量均衡等进行了独具匠心的细节设计，显示了其在输送分拣领域的强大技术实力和丰富经验。具体包括：

一楼投放区设计：（1）小鞋盒及单件服装周转箱，单人投放效率会降低，故增加投放工位，避免投放能力不足；（2）在合流口主线及支线均配置3段积放加速段，保证合流及投放效率。

拣选投放区设计：拣选后投放段长度约3m，可以满足2~3人同时投放的需求。

补货口、剔出口设计：所有补货口、剔出口均采用下坡皮带机，防止周转箱下滑速度过快，高速冲击鞋盒，导致鞋盒损坏或盒、盖分离。

均衡流量设计：（1）A区投放线设置一条流量均衡输送线，可与A库二楼下来的输送线合流后再输送至分拣机，避免单条输送线流量过高；（2）每条功能线分流及合流位置均配置多段积放段，保证线体的能力。

自动（人工）导入台设计：需要人工投放的周转箱与自动导入的输送线分为两条线。人工将鞋盒及服装周转箱投放在皮带机的指定区域位置，而不是投放在自动导入台上，以避免自动导入台在自动导入与人工投放之间的逻辑切换造成混乱。

效果及趋势

目前，该项目已投入运行近半年，实现了多品牌、多产品规格、大量订单的自动、快速、精准分拣，大幅提高了作业效率，缩短了货物处理时间，避免了人工分拣作业差错并节省了人力。同时，出色的订单处理也为其实现线上线下全渠道运营奠定了基础。

据了解，2017年，B公司计划“尝试新零售”业务，并在技术、物流及人才方面加大投入。对此，德马集团总裁卓序认为，在个性化消费需求不断攀升的今天，线上线下的不同购买渠道进一步融合，越来越多的鞋服企业开始试水“新零售”。在新的商业模式下，“海量SKU”和“海量订单”对物流中心的处理能力和作业水平提出了更高要求，此时，柔性化布局、模块化搭建、个性化控制以及高效率作业、少人化操作等将成为该类物流中心建设的新趋势。德马集团作为设备与服务提供商，正通过不断的创新和实践，为产业升级发挥应有的作用。