朱立锋，石 岩，罗恩志，陈岳昌，吴 洲

(1.长城汽车股份有限公司 技术中心，河北 保定 071000；2.河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定 071000；）

排气消声器动感音开发

朱立锋，石 岩，罗恩志，陈岳昌，吴 洲

(1.长城汽车股份有限公司 技术中心，河北 保定 071000；2.河北省汽车工程技术研究中心，河北 保定 071000；）

基于排气声源噪声测试，制定排气动感音性能目标，应用GT-POWER软件计算消声器高温气流条件下的传递损失，分析温度和流速对阻抗复合式消声器消声能力的影响，并进行消声器内部结构设计，采用尾管声模态原理，进行尾管长度设计，最终根据尾管噪声测试结果，对比不同尾管长度对于共振带和阶次声压级的影响，排气尾管噪声主观评价满足动感音要求。

声学；排气消声器；动感音；目标制定；声学性能；结构设计；尾管声模态

排气噪声是汽车车内噪声的主要源头之一，排气声学性能分析是消声器设计的重要手段，基于平面波理论的一维时域法和频域法用于预测消声器的消声性能，其计算速度较快，但未考虑非平面波效应，在高频存在计算误差。刘晨等验证GT-POWER软件在静态时传递损失的计算精度，并对比温度和流速对于传递损失的影响[1]。杨润潮等利用GTPOWER软件建立了发动机和排气消声器的耦合仿真模型，并对排气消声器进行优化设计[2]。徐贝贝等应用有限元法预测有均匀流存在时消声器的声学特性，并论证流速对于声传播的影响[3]。季振林应用一维方法和三维边界元法，针对直通穿孔管和阻性消声器进行声学性能计算，并指出一维方法只适用于低频消声性能预测，对于高频性能的精确预测需使用三维方法[4–5]。……