吴海涛，李 伟，温泽峰，池茂儒

（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031）

地铁线路轨道中高频动态特性研究

吴海涛，李 伟，温泽峰，池茂儒

（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031）

地铁线路轨道中高频动态特性对轮轨振动噪声和钢轨短波长波磨的产生有重要作用。建立地铁整体道床轨道的三维实体有限元模型，结合现场力锤敲击法测试结果，计算分析地铁轨道的中高频动态特性，分析扣件刚度、轮对载荷对轨道中高频动态特性的影响。研究结果表明：普通扣件（垂向静态刚度约40 kN/mm）-整体轨道结构在150 Hz以下低频模态表现为轨道板和钢轨整体的垂向弯曲振动，在150 Hz～1 500 Hz中高频模态表现为钢轨相对于轨道板的弯曲振动、轨道板单独的弯曲振动和钢轨局部的扭转振动；扣件垂向刚度在10 kN/mm～40 kN/mm范围内变化对频率在750 Hz以下钢轨垂向动态特性有影响，对钢轨750 Hz以上的中高频模态振型影响不明显；轮对模态在1 500 Hz以下主要表现为弯曲和扭转振动，其对轨道的低频模态振型（钢轨和轨道板整体垂向弯曲振动）影响不明显，对轨道部分中高频模态（钢轨的垂向弯曲振动）影响明显。在400 Hz～1 100 Hz频率范围内，考虑轮对影响的轨道垂向模态频率增大，增大范围为10 Hz～56 Hz。

振动与波；地铁线路；整体道床轨道；有限元法；模态分析；中高频动态特性

随着我国城市轨道交通的快速发展，车辆轨道结构部件失效和振动噪声问题日益突显。在车辆载荷的作用下，轨道振动是导致以上问题的主要原因[1]。……