中船重工集团经济研究中心 谭 松

上半年订单增长仍难解船厂之忧

中船重工集团经济研究中心 谭 松

去年年底曾豪言壮语未来十年买中国造的船比买中国的房更合适，而在中国房价一线涨完、二线涨再三四线补涨的情况下，似乎船市近期的活跃相形见绌。但久旱逢小雨，也值得造船人暂时喜笑颜开了，2017年上半年新造船市场成交活跃，与2016年的低迷相比市场确实有所好转。但是， 在造船熊市2.0的情况下，活跃船厂数量仍在降低，尽管新造市场有所恢复，仍不能满足目前造船厂的产能需求，手持订单日益降低，未来一段时间内造船厂的存活仍面临较大压力。

新造船市场

（一）新船成交量同比大幅增长。2017年上半年全球新船累计成交378艘、2572万DWT、965.6万CGT，同2016年上半年相比分别上涨24.3%、37.5%、37.4%，环比2016年下半年上升40.5%、116%、72.3%。2016年全球新船成交3060万DWT，创下33年来新低，实质与2016年1月1日Tier III实施刺激船东提前于2015年下单有关，30艘VLOC成为2016年市场难得的亮点，而在2016年此后的月份中新船成交异常低迷，2017年一季度船市逐渐活跃起来，二季度的成交量逐渐放大，部分原因可能与2017年9月份即将生效的压载水公约有关。由于2016年各船型成交的基数实在太低，2017年新船成交量以百分比来看增长的时候，增长率惊得吓人，但从绝对量上来看依然位于绝对低位。

（二） 以美元计算的新船价格略有反弹。新船价格是船东需求和船厂供给博弈平衡的结果，自2014年5月，Clarksons新船价格从此轮高点139.7点一路下降至2017年3月的121.3点，连续下降了34个月。……