文+王冰洁 图+陈星 左小朵

分享

Sharing

文+王冰洁 图+陈星 左小朵

指与他人分着享受、使用、行使

我们骑着小黄车走完最后一公里，前行的路上，分享快乐，一路自有微风拂面。

就在今年1月份，小黄车（全称“OFO共享单车”）宣布正式进军重庆。从最开始的1000辆单车投放试水沙坪坝区大学城，到如今短短5个月的时间里，小黄车的数量突飞猛进。据统计，目前已有4万余辆小黄车覆盖沙区西部新城。

其实，重庆并非第一个拥有小黄车的城市，从北京到昆明，从上海到拉萨，凭借其时尚靓丽的外形以及便捷的使用方式，小黄车甫一出现，就在全国迅速掀起一股“黄色旋风”。然而，在诸多拥有共享单车的城市中，重庆似乎又是一个稍显特别的存在。毕竟，在这个号称“3D魔幻之城”的城市，公路地形弯弯绕绕，逛街就相当于爬山，甚至在英文维基百科Chongqing条目里有这样一句话“Bicycling can be a challenge in Chongqing”（在重庆骑自行车是一个挑战）。因此，当小黄车宣布来到重庆时，伴随着的是一片关于其能否在重庆存活下来的质疑声。

然而，现实情况是，当共享单车进驻山城，重庆人民对于这一新生事物的热情远远超乎事先预想。在其投放数量远不及其它一二线城市的情况下，小黄车在重庆的注册用户已超过40万，平均每辆车的启动次数达到每天十次，这远远高于全国平均水平。

作为一种共享经济的新形式，小黄车的出现实实在在的让重庆一部分人享受到了便捷的城市交通。而在重庆“共享经济”的专车领域，即行car2go的出现也让山城重庆多了一种更为新型的交通方式。2016年4月，即行car2go正式落地重庆，10月，重庆便已跻身全球十大car2go城市之一。作为全球最大的汽车共享品牌，即行car2go除了缴纳注册费以外，没有任何固定成本，点击下载手机APP即可随借随还，而且使用完可以停在任意地方，不用归还到原处。在极其注重个人生活体验的今天，即行car2go的出现给重庆带来了一种全新的生活方式。

毕竟，就在前不久，荷兰交通导航服务商TomTom发布了2016全球拥堵城市排名，重庆以38%的平均拥堵指数成为中国最堵城市。而共享单车和共享汽车通过互联网降低交易成本、提高资源配置效率，在真金白银地改变着重庆人生活的同时，也在积极倡导着一种乐活（Life styles of health and sustainability）的可持续性生活理念。

当然，共享经济改变重庆的远不止这些。就连一张城市交通卡，都有属于它的68种用法。你可以拿它坐公交，也可以用它坐轻轨，甚至可以在指定的书店、影院、餐厅、超市等地方进行消费，也可谓是“一卡在手，轻松无忧”，这倒是符合重庆人的性格，脾气火爆耿直，做事干净利索。如今，兜里揣着一张卡就可以在整个重庆主城“横冲直撞”，这大概也是重庆人将本土性格与共享理念相融合的最直观体现吧。