汽轮机ETS装置误动原因分析及防范措施

2017-09-01饶文勇

电力安全技术 2017年8期

关键词：汽轮机信号

饶文勇

(广东省粤泷发电有限责任公司，广东罗定 527200)

汽轮机ETS装置误动原因分析及防范措施

饶文勇

(广东省粤泷发电有限责任公司，广东罗定 527200)

针对一起由于雷击导致汽轮机ETS电跳机信号回路受干扰，使机组误跳闸的事故案例，从ETS跳闸原理、跳闸时的数据及事后的试验数据等方面，分析汽轮机ETS电跳机回路设计存在的不足，并提出防范措施，以降低雷击对ETS电跳机信号的干扰。

汽轮机；ETS装置；雷击；误动

0 引言

某机组选用N125-135-535/535型超高压、中间再热、冷凝式汽轮机和QFS-125-2型双水冷汽轮发电机。ETS(emergency trip system，汽轮机危急遮断保护系统)采用由上海汽轮机厂配套的控制系统，该系统使用的是施耐德莫迪康可编程控制器PLC。

1 事件经过

2016年9月，机组正常运行，负荷120 MW。当时暴雨，并伴有雷电，因厂区附近遭受雷击，导致机组跳闸，负荷降到0，汽机主汽门关闭，发变组开关分闸，锅炉MFT(main fuel trip，主燃烧跳闸)灭火停炉，汽轮机未出现转速飞升。检查机组SOE(sequence of event，事件顺序记录系统)记录，显示汽机主汽门关闭，ETS跳闸首出逻辑显示为发变组开关跳闸。

按照事件的推理，SOE记录顺序应该是：发变组开关跳闸；然后200 ms后，记录汽轮机主汽门关闭。但根据当时的SOE记录，无法判断机组跳闸的真正原因。