文｜本刊记者 陈桂龙

截至2011年底，珠海市地区生产总值2024.98亿元，按可比价计算同比增长10.0%，增速居全省首位。

珠海市汽车总量随着经济的发展迅速增长，1990年以来，年均增长率达到13.7%，至2015年底，全市拥有汽车总量30万辆；尤其是2006年车改后，私人车辆比例迅速增长，2009年达到11.28万辆，比2008年增长20.9%，以私人客车的增长为主；小汽车特别是私人小汽车(85%)的分布主要是在香洲区；伴随珠澳同城化发展，外地牌3～4万，两地牌1万左右，为全市机动车总量的1/3，为城市交通系统带来一定压力。

要解决停车问题，一方面从长远的角度，定期修缮停车配建指标；另一方面要制定一系列合理政策，鼓励民营企业直接进行公共停车场建设经营。同时，要进行路边停车规划，规范停车行为，缓解近期的停车问题。

在城市开发建设中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便。珠海停车供应泊位离需求泊位相差甚远，客观上直接造成了城市停车难的问题。规划与建设不一致，实际使停车设施建造型式趋于单一。

同时，珠海违章停车现象较多。据类似城市路边违章停车原因统计结果分析，其中短时停车占60%，装卸不便占14%，逃避停车收费占4%，其它原因占5%，不知道是违章占7%，法定允许停放点太远占7%，行驶绕路太多占3%。结果显示短时停车的违章现象比较严重，应引起重视。

城市路边违章停车原因统计结果分析

主城区制定停车供应统计表