董旭，李树忱，王鹏程，郭剑，张峰

(1.山东大学 岩土与结构工程研究中心，山东 济南 250061； 2.中铁十四局集团第五工程有限公司，山东 兖州 272117)

轨道交通U形梁日照温度梯度效应分析

董旭1，李树忱1，王鹏程1，郭剑2，张峰1

(1.山东大学 岩土与结构工程研究中心，山东 济南 250061； 2.中铁十四局集团第五工程有限公司，山东 兖州 272117)

针对轨道交通U形梁日照温度梯度模式及温度自应力的分布规律，本文以青岛地区某无砟轨道交通U形梁为研究对象，对其跨中U形断面进行了48 h日照温度场及温度自应力现场连续观测，得到了最大温差时刻竖向及横向温度场分布，建立了U形梁日照温度梯度模式。利用有限元数值模型，计算了不同温度梯度模式产生的温差效应，并与实测结果进行对比。研究结果表明：U形梁应分别考虑腹板及底板的竖向温度梯度模式，腹板竖向温度梯度为指数函数和线性函数组成的分段函数，底板竖向温度梯度为指数函数；朝阳侧腹板中部横向温度梯度较为明显，其他部位较小；由于温差效应影响，底板下缘及朝阳侧腹板内侧产生了较大的纵向拉应力，在设计中应给予考虑。

U形梁；日照温度场；温度梯度；温差效应；温度自应力；数值模型；轨道交通

预应力混凝土桥梁结构，由于受到外界环境及材料热传导性能影响，将产生不均匀的温度场分布，由此产生的温度应力，被认为是结构开裂的重要原因[1]。因此，各国桥涵设计规范均对日照温度梯度模式进行了规定，并在设计中给予考虑。……