韩琳

内容摘要：我国传统的商贸流通业发展方式较为粗放，资金周转速度慢，流通成本高，经营效率低。在我国供给侧改革的背景下，转变传统的发展方式需要在物质资本和人力资本投入方面进行必要的调整，同时加快推进产业结构调整，改善商贸流通业的物流配送体系，从而推动我国商贸流通业的供给侧改革。

关键词：供给侧改革 商贸流通 发展方式

商务部2016年供给侧改革会议上将流通改革确定为六大任务之首，商贸流通业的供给侧改革正逐步推进。商贸流通业作为现代服务业的重要组成部分，是地区经济发展和社会发展的重要反映。作为国民经济的先导产业，在我国经济体制不断完善的过程中已经得到高速发展，在建设规模、流通主体和流通速度方面都有较大的变化。但是长期以来，我国商贸流通业的发展方式较为粗放，资金周转较慢，产品流通效率低，流通成本过高，商品库存量较大，商贸流通业的供给侧改革迫在眉睫。改变传统的发展方式，通过供给侧的改革为商贸流通业的发展创造新契机，这将会是我国商贸流通业的一个重要发展方向。

我国商贸流通业发展方式的评价

（一）指标选取与数据处理

批发和零售业增加值。在衡量商贸流通业发展水平上，学者们大多以批发和零售业的发展水平替代分析商贸流通业的发展水平（中国社会科学院课题组，2008；任保平，2012）。

人力资本。人力资本作为知识和能力是一种无形资产，难以通过定量的指标直接测度，只能通过间接方式进行测度，因此文章采用商贸流通业中的劳动力人口作为测度人力资本的指标，这具有一定的可行性。

交通密度。交通密度是考察物流运输条件的重要指标，良好的交通基础设施可以为我国物流运输带来巨大的便利，发达的交通运输网络将会彻底改善物流运输效率。通过交通密度这一指标衡量一个地区的交通运输条件具有一定的科学性和可行性，衡量的方法是利用铁路、公路运量为权重得到的平均运输里程為测度标准。

（二）模型构建

商贸流通业在国内生产总值中占据重要地位，商贸流通业的发展方式变革是产业结构变更的一项重要内容。供给侧改革的要义在于从需求端改革转向供给端管理，实际上是对经济增长结构的合理调整，这就要求对影响经济增长的因素有一个清晰的认识，对商贸流通业而言同样如此。文章在刘向东等（2009）、董誉文（2016）的研究基础上建立包含全国30个省及直辖市（四川与重庆合并）在内的省际面板数据模型：

取对数一方面是将方程转化为线性形式，另一方面是消除异方差，确保检验结果更加准确。

（三）计量检验与结果分析

单位根检验。单位根检验方法主要包括LLC检验、IPS检验以及ADF-Fisher检验和PP-Fisher检验等。综合检验结果如表1所示。

从检验结果来看，所有变量在一阶差分后拒绝存在单位根的原假设，所有变量为平稳序列。

协整检验。单位根检验结果显示所有变量为一阶单整，接下来分析各个变量之间的协整关系，检验结果如表2所示。从检验结果来看，P值为0.0000，变量序列通过协整检验，认为解释变量对商贸流通业产值的增加具有稳定的解释关系。

回归分析。随机效应模型下的豪斯曼检验结果显示Chi-Sq为29.6619，P值为0.0000，则拒绝原假设，选择固定效应模型，如表3所示。

结果显示，可决系数为0.9562，调整的可决系数为0.9549，F值为709.1330，DW值为0.2598，P值为0.0000。整体检验结果显示物质资本存量和人力资本对商贸流通业的影响程度较深，人力资本的影响程度最大，物质资本存量的影响次之，交通密度对商贸流通业的影响最小。如果考虑C-D生产函数规模报酬不变特性，也即?+β+γ=1，上述的检验结果显示变量系数之和为0.1222+0.5233+0.0028=0.6483，要小于1，其中M的贡献基本可以忽略不计。回归分析结果显示其可决系数为0.9679，调整的可决系数为0.9670，系数1-?为0.88，物质资本存量的贡献为0.12，商贸流通业的劳动力贡献为0.88，这与将M考虑在内时得到的结论是一致的。资本投入和劳动投入对商贸流通业的影响程度最深，这一点与任保平（2012）的研究结论基本一致，而交通密度在商贸流通业的贡献并不高。

总体判断，我国的商贸流通业的发展还是处在较为粗放的阶段，投资推动型仍然是发展的主要方式，这与我国传统的经济发展方式具有一致性。强化投入对商贸流通业的发展，这是传统发展方式下需求管理的集中体现，与当前提倡的供给侧改革是不相符合的。从需求的角度而言，资本投入和劳动投入是我国以投资为主导的经济发展方式的重要表现形式，这种发展方式目前已经表现出诸多弊端；而从供给的角度看，资本、劳动、土地及创新四大新要素的合理配置所实现的增长率才是我国经济所要释放的潜在增长率。在商贸流通业的发展过程中，资本和劳动需要以更加高效的方式参与资源配置，提高商贸流通业的发展质量。

政策建议

实现我国商贸流通业发展方式的转变必须同我国当前的供给侧改革结合起来，在加大物质资本和人力资本投入的同时加强对交通基础设施的建设力度，并继续推进产业结构调整，从要素供给的角度转变商贸流通业的发展方式。

一方面，改变传统的投入型经济发展方式需要调整物质资本投入和人力资本投入的比例。虽然我国商贸流通业的发展重点依赖物质资本和人力资本的投入，人力资本的贡献度反而最大，说明我国的物质资本投入的效率没有人力资本投入的效率高。需求管理在向供给管理转变的过程中，在降低需求端投入的同时需要增加供给端的资本要素和劳动要素，提高资本的利用效率和劳动的产出效率。

另一方面，进一步改善商贸流通领域的物流配送体系，重点是物流运输路线的规划。商贸流通业的发展离不开高效便捷的物流运输系统，尤其是互动效率较高的物流体系。继续推进基础设施建设，合理规划物流运输线路，提高运输效率，降低物流运输成本，这对商贸流通业的发展具有决定性作用。

参考文献：

1.马强文，任保平.中国商贸流通业增长能力的综合测度：1978—2008[J].财贸研究，2011（2）

2.司增绰.我国商贸流通业产业链识别与优化研究[J].江海学刊，2014（5）

3.宋则，王雪峰.商贸流通业增进消费的政策研究[J].财贸经济，2010（11）

4.任保平.中国商贸流通业发展方式的评价及其转变的路径分析[J].商业经济与管理，2012（8）

5.中国社会科学院课题研究组.商贸流通服务业影响力实证分析[J].中国流通经济，2008（3）