马朝元

【摘 要】本文对铁路货车转K6型转向架承载鞍推力挡肩内径与轴承前盖、后挡最大外径径向间隙超限的问题进行了原因分析，指出目前货车段修、厂修在转向架检修时，对承载鞍与前盖、后挡间隙测量时存在检测不到位的问题，其原因是目前车辆段所使用的检查样板不合适，不能对均匀磨耗的承载鞍不合格品进行判定，不合格品装用后有较大的安全危害。作者提出了对目前所使用的检测样板进行改进的建议，并亲自制作了样板，在作业现场进行了试用，将彻底杜绝不合格承载鞍误装。

【关键词】承载鞍推力挡肩；径向间隙；检测样板

0 引言

转向架是铁道车辆的走行部，起着支撑车体的作用并在运行中传递着车体与轮对间的动载荷。转向架侧架与轮轴间装用着承载鞍，在运行过程中轴承外圈与承载鞍处于相对静止状态，轴承前盖以及后挡处于转动状态。转K6型转向架承载鞍落在轴承外圈上，推力挡肩会分别位于轴承前盖与后挡上方，一旦承载鞍推力挡肩与轴承前盖、后挡间隙变小甚至发生接触，必然造成不正常的摩擦引发热轴故障。为了防止车辆运用中承载鞍与轴承前盖及后挡发生接触摩擦产生热轴故障，所以铁路货车厂修、段修规程中规定，转向架落成后，须用2mm的样板检测承载鞍推力挡肩内径与前盖外径、与后挡外径间的配合间隙，样板应全部通过，间隙须不小于2mm。

1 存在的问题

（1）统计了2017年前半年，入段检修的C80型、C70型铁路货车故障情况，发现了较多K6型转向架，轴承前盖外径与承载鞍推力挡肩内径径向间隙小于规定限度的故障。……