周瑞，赵大鹏，李宁，管文生，鲍利群

（1.中国舰船研究设计中心，上海201108；2.上海船用柴油机研究所，上海200090；3.上海第二工业大学，上海201209）

齿轮箱弹性隔振时的推进装置模态分析研究

周瑞1，赵大鹏2，李宁3，管文生1，鲍利群1

（1.中国舰船研究设计中心，上海201108；2.上海船用柴油机研究所，上海200090；3.上海第二工业大学，上海201209）

随着推进主机隔振性能的提升，齿轮箱已成为影响船舶声学性能的重要振源，因此需要采取隔振措施以减小其向船体传递的能量。弹性隔振技术可以改善齿轮箱的振动性能，但是挠性传动部件将导致齿轮箱与推进主机隔振系统之间产生振动耦合，从而增大对推进装置进行模态分析的难度。以某船推进装置为研究对象，基于多刚体动力学理论，推导了计及齿轮箱与推进柴油机隔振系统之间振动耦合特性的推进装置整体隔振系统运动微分方程，并进行了模态分析。结果表明，计及隔振系统之间振动耦合的模态分析结果与两个隔振系统单独进行模态分析的结果存在显著差异，证明了齿轮箱弹性隔振时建立推进装置整体隔振系统分析模型的必要性。最后，对该推进装置的设计和使用进行了评估和建议。

推进装置；齿轮箱；弹性隔振；模态分析；多刚体动力学

0 引言

根据实船水下辐射噪声的测试结果，船舶在低速或巡航工况航行时，机械设备产生的振动噪声是影响辐射噪声和自噪声的主要噪声源[1]。推进装置作为主要的机械设备，对其采取充分的减振降噪措施有利于提高整船的振动和噪声性能。……