摘要：以某高速公路为例，针对垃圾填埋场进行了不同方案比较分析，最终采用预应力管桩进行地基处理，实践证明该方案能够有效的提高该段地基承载力，减少路基工后沉降

关键词：预应力管桩；垃圾填埋场；地基处理；工后沉降

一、工程概况

某高速公路施工过程中，YK40+880～YK41+360段厂房等拆迁和清表时，发现该段基底为垃圾填埋区，随即进行了现场调查和补充勘探。查明该区域地质情况如下：YK40+800～YK41+160（Ⅰ区）段基底主要以生活垃圾和建筑垃圾为主，平均厚度约17m；YK41+150～YK41+360（Ⅱ区）段基底为原状土及部分人工杂填土，YK41+360～YK41+518（Ⅲ区）段基底主要以生活垃圾为主，最大厚度38.2m。

图1 垃圾填埋区分布图

图2垃圾填埋区开挖后现场情况

填筑土以生活垃圾、建筑垃圾为主，生活垃圾上部多已用建筑垃圾、黄土覆盖。揭露垃圾厚度最大约38.3m，平均含水量19%，根据多個钻孔资料，含水量在5-19m较大；有机质含量5～22%，下部黄土被渗透严重污染2～5m。根据易溶盐化学分析资料，综合评价，垃圾对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋弱腐蚀性。

二、方案对比

该段垃圾填埋区主要以生活垃圾为主，成分复杂，填筑杂乱，空隙大，结构松散，均匀性差，压缩性为中等，承载力低，极易产生不均匀沉降。另外，由于本区路基填土高度为8m左右，地面以上填筑路基部分按正常路基填筑，保证施工质量的前提下不会产生病害，主要的路基病害源自软弱基底，由于本冲沟纵坡较大，在路基填筑完成后在自重及附加荷载作用下，路基和生活垃圾可能会沿着深层软弱面产生蠕滑等病害，造成路基拉裂。……