朱展鹏

预应力技术在路桥工程施工中的应用

朱展鹏

Yu ying li ji shu zai lu qiao gong cheng shi gong zhong de ying yong

一、引言

预应力技术在路桥工程中的应用，一定程度上提升了工程质量，因此，工作人员更应当加大对预应力技术应用的了解，才能够为我国相关领域的进步打下坚实基础。

二、路桥工程施工中预应力技术应用概述

1.预应力技术优势

普通钢筋混凝土在路桥工程中，通常可以承受1.0001～0.0015的最大拉力，如果拉力超过这一范围，那么开裂的现象就会出现在混凝土中。为了有效避免这一质量问题，就必须对预应力技术进行合理的应用。通过在钢筋混凝土中应用预应力技术，可以促使一定的预应力产生于构件中，此时外荷载并没有被作用于结构内部构件中，此时有助于强度在构件中的提升，裂缝的产生将会受到一定程度的限制，因此耐久性就会在结构中提升。并且，在促使自重在小构件中有效减少时，也可以对预应力进行应用，从而促使截面的高度有效降低，最终有助于抗疲劳性在构件中的提升。

2.预应力技术的有效应用

（1）受弯构件中的预应力。在对碳纤维进行使用时，其呈现出了较高的强度，易于施工。因此，在加固处理受弯构件时，可以将碳纤维材料粘贴到混凝土中。但是，由于一定的初始内力已经存在于结构本身当中，那么压应变和拉应变也就自然而然地在混凝土中形成了，当应变力在承压区达到最大值，此时也就将导致最大的承载力产生于结构构件中，因此，从加固起直至形成最大承载力这一流程中，碳纤维材料应力就会受到混凝土应变增量的决定性影响。

（2）加固中的预应力。在改善结构构件或者采取补强措施时，可以有效落实路桥工程施工，在这种情况下，路桥工程使用时间可以延长。改善结构受力体系、加固桥面补强层以及体外预应力加固法等都是典型的技术措施。

三、路桥工程施工中预应力技术应用存在的问题

1.张拉前裂缝现象

张拉前裂缝的产生，对路桥工程质量具有直接的影响。通常情况下，当较大的温差产生于构件中时就会产生这一问题，但是在实际施工中，这一问题是客观存在的，工作人员无法完全杜绝这一现象的产生，只能够尽量将这一问题的破坏性降到最低。

2.堵塞现象

通常情况下，两种堵塞问题会产生于预应力当中：

（1）波纹管堵塞。一般来讲，在对混凝土进行浇筑施工以后是波纹管产生堵塞的主要时期，一旦堵塞现象产生于波纹管中，就将导致最初的设计值同实际钢绞线值之间产生较大的误差，给接下来的施工造成严重的影响，部分情况下，还需要进行返工，影响工程进度，耗费大量人力和物力资源，将造成严重的成本浪费。导致波纹管产生堵塞现象的主要原因是，施工操作中，没有严格遵守相关规定，造成接头松动以及弯折的现象产生在波纹管中，那么管道中就会有淤泥灌入。

（2）孔道堵塞。当堵塞现象产生于孔道中，就无法顺利通过预应力钢筋，并严重影响张力效果，最终降低工程质量，导致这一现象的主要原因是内芯在水泥未凝固前被抽出。

3.张拉控制问题

在产生了过长的预应力时，就很容易产生张拉工艺问题，而后预应力结构中很容易导致张拉力控制问题的产生。

（1）张拉工艺问题。对大跨度预应力连续箱梁底板预应力浇筑施工中，通常都会使用张拉工艺，当拥有超过30m的跨度时，要想提升承载力，张拉工艺在使用过程中就必须保持两端对称。然而，据有效数据显示，我国多数道路桥梁工程在建设过程中，之所以会产生裂缝，都是由于没有合理利用张拉工艺导致的。

（2）张拉力控制。在预应力施工过程中，施工人员在没有严格遵守施工规范的基础上，就无法对张拉力进行有效的控制，此时就很容易导致质量问题在桥梁中产生。一般，在张拉作业中，需要同时控制预应力筋长的张力和伸长量，但是，工作人员实际施工中，较大的误差会产生于计量张力的过程中，在各种人为因素影响下，会加大这一误差，特别是针对多束张拉来讲，由于应用了不同的拉力，弹性模量取值在误差的影响下，准确性将严重降低，最后对张力控制造成严重的影响。

四、路桥工程施工中有效应用预应力技术的措施

1.解决堵塞和裂缝问题的措施

当管道堵塞现象产生时，工作人员应首先对具体的位置进行标注。在这一过程中，应严格遵守预应力筋曲线坐标，在标注堵塞位置时，应在管道外侧进行。同时，在对堵塞问题进行处理的过程中，应采取缓慢开孔的措施，此时应对冲击钻进行应用，并将梁的主筋位置尽量避开，从而将堵塞的物质进行充分的消除，而伸缩力在波纹管道中将得到提升。在预防裂缝问题的过程中，必须加大控制温差的力度，以预防裂缝的产生。

2.提升张拉工艺施工质量的措施

要想提升张拉工艺施工质量，在实际施工前，施工企业应加大对工作人员的培训力度，促使其在对先进的施工工艺以及具体的施工流程进行充分掌握的基础上，通过加强安全和质量意识，努力提升工程质量，而施工单位还必须加大安全管理和质量管理的力度，对施工人员遵守施工方案的情况进行监督，并对验收的规范和设计标准进行高度审核，同时还应当监督施工部门和项目部门，确保部门领导在实际施工中，能够深入落实自检制度，以国家工程施工标准为基础，展开对施工各个环节的验收。在张拉施工前，应详细对比施工现场的情况和设计图纸，详细检查混凝土试压强度，确保各项指标符合工程需求的基础上，才可以进行张拉施工。同时，加大动态工程监督力度，及时发现施工中存在的缺陷，并第一时间上报给上级主管部门，通过工程质量检验的环节，才可以展开下一施工流程。施工企业应指派专门的工作人员来保管锚具和夹具等设备，严禁相关设备和工具在使用的过程中产生损伤、锈蚀等现象，并且，应定期进行防锈处理，保证锚具的性能，为提升工程质量、保证工程进度奠定良好的基础。

从张拉施工起一直到完成孔道压浆整个流程中，都应当避免摩擦、敲击等现象产生于钢绞线、锚具以及张拉设备中。实际张拉施工中，如果异常的现象产生于设备中，如声响异常或者震动幅度较大等，都必须立即停止施工并全面展开设备检查工作。并且，施工中，工作人员应位于锚具的两侧，不可以同锚具保持正面相对的状态，同时不可以踩踏高压油管，从而杜绝安全事故的发生。在进行压浆施工时，应有效保护墩柱，同时只有在详细检查张拉设备性能的基础上，才可以进行施工。

五、结语

综上所述，在路桥工程施工中，预应力技术的应用流程具有系统性和复杂性较强的特点，任何一个细节如果没有按照相关规范进行施工，都将对路桥工程整体质量造成严重的影响。本文在对预应力技术的应用展开讨论的过程中，从裂缝、管道堵塞的预防入手，并对张拉力施工展开了详细论述，希望对我国路桥工程施工质量的提升奠定良好的基础。

（作者单位：广东省丰顺县交通运输局）