王锡铭

摘 要：本文以某平台为基础，针对50公里正碰工况，对轿车及SUV车型的后排防潜性能兼容性进行研究。主要通过CAE分析得出安全带位置和防潜尺寸。并通过CAE分析，设计滑台试验，整车试验三个方面对设计进行确认，并降低设计更改及性能不满足要求的风险，以满足项目开发需求。

关键词：后排假人；防潜尺寸；平台；

Research on the unti-submarine of 5%dummy performance development

Ximing WANG1

1.Chery Automobile Co.，LTD，Wuhu，China

Abstract：In this paper，based on a platform and 50FF.Studied the performance compatibility on sedan and suvs.Find out the right seatbelt anchor，the distance between second seat dummy and under floor by CAE.To making sure the performance，we do CAE calculation，design sliding test and vehicle tests，and reduce the risk of design change and performance does not meet the requirements，in order to satisfy the demands of project development.

Keywords：dummy；unti-submarine；platform

1平臺开发后排安全考虑内容

根据C-NCAP得分要求，在前碰中对后排假人头部、颈部、胸部伤害值进行考核，并对假人的下潜现象进行主观扣分。通过对历次第二排碰撞试验结果的统计分析，得出颈部Fz是影响头颈部得分的主要指标[1]，导致头颈部得分较低；后排女性假人胸部受力主要来自安全带[2]。后排假人颈部力和胸部力均主要来自安全带，因此本文将安全带的走向以及与假人胸部相对位置进行研究。标准中对假人下潜有明确的要求，下潜主要和座椅（车身）防潜机构的尺寸关系有关

2 分析与验证

本文以某平台为基础，通过50公里正面刚性墙工况为依托，运用有限元仿真对影响因素对比分析，并确定可行方案进行滑台试验验证，最后通过平台首发车型搭载验证。

2.1后排安全带位置对颈部及胸压影响

后排安全带对后排假人的约束情况是影响假人姿态及伤害值的主要因素，安全带的布置主要有三个因素，分别为安全带锁扣位置、下断片固定点位置、卷收器位置（安全带出口方向）；根据此三个因素及实际布置情况，制定5个方案进行计算，确定方案后进行系统验证。……