平健

建设项目目标可持续性评价被写入了交通部《公路建设项目后评价报告编制办法》的第五章中，主要内容是通过对建设项目的经济社会发展、政策法规、公路管理体制、公路网及综合交通体系发展状况、技术进步、运行机制、内部管理、公路收费等条件的分析，评价项目的持续性，提出相应的解决办法和建议。从《办法》的内容来看，是从目标可持续性的角度评价整个建设项目，这样显然不够全面，并且这些研究大多是定性分析，定量评价鲜见。因此，本文打破原有单一的目标可持续性评价方法的局限，从经济可持续性、社会可持续性、生态环境可持续性等三个方面，建立多维度的城市环线道路可持续性后评价指标体系，已期为定量研究提供有效的方法。

城市环线道路概述

城市环线始于美国，是为了让人们绕开人满为患的市区，把过境交通与市区交通分开，从而实现减少出行时间，降低城市交通压力的目的。从使用功能来看，环线道路可以分流交通，减轻市内交通压力。从路网结构来看，环线道路是城市路网的主骨架，与各部分公路紧密相连，方便了城市边缘地区的人们出行。城市环线一般可分为三类，如图1所示。

高速环线位于城市的边缘地区，一般采用全封闭形式，又称绕城高速，我国的北京、上海、珠海、西安、沈阳等许多大型城市均有高速环线，主要功能是为城市过境车辆提供方便。

快速环线（简称外环），位于高速环线之内和市区之外。……