诸大建

交通运输部、住房城乡建设部日前发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，对汽车分时租赁模式，也就是大家常说的“共享汽车”进行了规范。不少人有疑问，觉得共享汽车虽然已经在一些城市出现，但尚未形成规模，怎么政策这么快就出台了？共享汽车会像网约车、共享单车那样成为下一个风口吗？

笔者以为，对于共享汽车，有三点可以强调。第一是鼓励。共享汽车是共享经济内的又一重要领域。同共享单车一样，它将成为中国城市交通体系里不可或缺的组成部分。它的目标是有效降低购买和拥有汽车的数量。这是要鼓励它的初衷。

现在大家对汽车的态度还是追求拥有。但在搞分享经济研究的人看来，拥有已经过时，今后更加时尚的是“不求拥有，但求所用”。比如十个人先后出行，如果都追求拥有汽车的话，那么就需要10辆车。如果追求使用，一辆就可能解决问题。这样一来，城市空间，包括停车空间和出行空间，都能得到更有效的利用。所以，今后一个社会效率的高低，要看物品周转使用的效率。

第二是适度。共享汽车整个市场现在不太火爆，以后也不会太火爆。共享汽车虽然要替代私家车，但它同样也是汽车，只要使用汽车，对空间能源的使用都是相对低效的。停放一辆汽车的空间可以停八九辆自行车，马路上机动车道占用的面积比人行道、自行车道也大得多。所以中国的城市交通，要提倡公共交通加上共享出行。……