谭文瑞　龚华

[摘 要]近年来，随着我国制造业高速发展，我国已经成为世界造船第一大国，各地为造船而新建的船坞不计其数。压缩空气是在船舶建造涂装过程中不可或缺的能源。压缩空气总管一般都安装在船坞两侧坞顶部，大量的支管及小气包都安装在船坞下面坞壁和坞底。压缩空气使用过程中大量的水分沉积在支管和小气包中，使用中必须对每一个小气包进行放水，不但浪费放水的人工，同时产生了此起彼伏的大量噪音，影响周围正常作业时的环境。本文浅析对船坞区域压缩空气总管与高落差支管使用中含水问题的解决措施。

[关键词]压缩空气 高落差 含水 噪音 节能节约

中图分类号：TH45 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）25-0019-01

引言

在现代工矿企业中使用压缩空气是非常普遍的现象，尤其是造船企业在涂装作业过程中是不可或缺的能源。而压缩空气在输送过程中，由于冷热的交换作用，势必产生大量的水分沉积在管道最低处。船坞区域压缩空气支管在与总管连接时错误连接方法，会对落差很大的坞壁和坞底的支管及小气包内产生大量的积水。所以分析船坞区域压缩空气总管和高落差支管的连接方式，以及解决集中放水的有效措施，是船坞区域涂装作业过程中提高工作效率、降低噪音、保障安全、节能节约的重要举措。

一.船坞区域压缩空气水分及噪音产生的原因

1.压缩空气在长距离输送过程中和隔夜残余压缩空气的存在，由于管道冷热的交换作用，势必产生大量的水分，往往这些水分沉积在管道的末端或最低处。……