王岩松（中铁十六局集团有限公司轨道分公司，北京 101100）

铁路隧道小角度斜交既有线D型梁加固施工技术研究

王岩松（中铁十六局集团有限公司轨道分公司，北京 101100）

新建珠三角城际莞惠线暗挖区间ZXDK1+246～ZXDK1+334范围下穿既有京九铁路线，为保证行车安全，同时不中断列车行驶的前提下，在“天窗”间隙通过D型梁选型组合对既有线路进行架设，本文对整体施工的组织安排进行了阐述，分析D型梁架设的工艺特点及相应施工安全质量控制的技术要求。

新老线交叉；D型组合；天窗；应力放散

1 引 言

随着我国大力推进城际轨道交通建设浪潮的兴起，新老线相互交叉将是城际轨道交通建设面临的又一难题。虽然各种施工技术在近年来地下轨道交通实践施工中得到广泛的应用，但是在城市中心地区，由于既有线路不允许中断，地下管线不易迁改等难题，将会对城际轨道施工技术、工艺提出更高的要求。铁路隧道小角度斜交既有线合理采用对D型梁选型进行组合，对线路进行了防护，又为新建隧道下穿既有线奠定了稳定的基础。

2 工程概况

图1 D型梁架空加固平面布置示意

中铁十六局集团有限公司承建的莞惠城际轨道交通工程，GZH-14标走行线暗挖区间ZXDK1+246～ZXDK1+334范围下穿既有京九铁路线，穿越角度约38°，区间隧道对既有铁路影响范围长88m。经过组合比选，D型梁采用D24型、D20型组合对既有线进行架空处理。线外主跨采用D24型钢便梁，长24.12m，两边副跨采用D20型钢便梁，长度为20.1m。线间主跨采用D24型钢便梁，长24.12m，两边副跨采用D24型钢便梁，长度为24.1m。……