刘必华 宋田堂 林连华 徐海港 张建武

(1.上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240；2.山东时风(集团)有限责任公司，山东 聊城 252800)

纯电动汽车传动系统扭振特性灵敏度分析及优化

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(1.上海交通大学机械与动力工程学院，上海 200240；2.山东时风(集团)有限责任公司，山东 聊城 252800)

为研究纯电动汽车传动系统的扭振特性问题，首先以某款纯电动汽车为例建立集中质量模型，计算并分析出整车传动系的固有特性和模态振型。其次利用灵敏度分析法，得到了固有频率和振型对惯量和刚度的灵敏度。最后基于灵敏度分析结果，对传动系进行动力学修改，提出优化方案。

纯电动汽车 扭转振动 模态分析 灵敏度分析

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整车NVH(Noise, Vibration, Harshness)性能一直是汽车设计者关注的重点问题，而传动系统的扭转振动特性对汽车的NVH性能影响很大。与此同时，纯电动汽车作为解决能源枯竭和环境污染的重要手段之一，被广泛推崇。

针对整车的传动系扭转振动研究，国内外专家学者已做了大量工作。邵毅敏等针对轮式车辆传动系进行研究，分析了扭转振动固有特性的灵敏度[1]；向建华等应用系统矩阵法，基于固有特性灵敏度分析对内燃机曲轴扭振系统进行了动力学优化[2]。然而，对于纯电动汽车而言，电机替代了传统的内燃机，使得整个传动系扭振特性发生改变，因此针对纯电动汽车的传动系扭振特性分析显得十分必要。

本文以某款装配两挡自动变速驱动桥的纯电动汽车为研究对象，首先进行了纯电动汽车传动系统的扭转振动分析，利用灵敏度分析手段对传动系统扭振特性进行研究。……